[实用新型]一种汽车动能转换器电动拨叉

说明书

一、技术领域

本实用新型属汽车动力传动领域。

二、背景技术

目前由汽车变速箱出来的传动轴直接与差速器连接，这种方式不能把汽车的惯性力变为有效能量，使汽车做功。为了能把汽车的惯性力利用起来，达到节约能源减排的目的，对现有连接方式加以改造，需要在本人的专利产品-汽车动力转换器(专利申请号：200820183405.3)基础上增加新的装置。

三、发明内容

本实用新型的目的是设计一种充分利用汽车惯性力做功的汽车动能转换器电动拨叉。

本实用新型的技术方案是：磁电器的左端外壳上装有插座板，右端外壳上装有固定板，固定板中心有过孔，其下部有固定孔，在此处由螺杆将固定板与拨叉轴固定座连为一体，拨叉轴固定座上连接拨叉轴的右端，拨叉轴从右至左分别穿过方垫片、拨叉套、拨叉固定板、弹簧、对位垫片、固定螺母，磁电器的钢丝拉绳穿过固定板的中心过孔和对位垫片下部的过孔固定在拨叉固定板螺孔上；插座板上有电源连接座和指示灯，拨叉、拨叉套、拨叉固定板为一体结构。

本实用新型的有益效果：能够控制汽车动能转换器更有效地工作，使得利用汽车动能惯性力达到节约电油气燃料能源的效果。

四、附图说明

附图1是本实用新型整体结构示意图。

五、具体实施方式

在磁电器1的左端外壳上安装插座板15，其右端外壳上装有固定板2，固定板2中心有过孔，其孔径大于钢丝拉绳3的直径，钢丝拉绳3的一端固定在磁电器1内部的牵引磁铁上，另一端通过固定板2中心过孔和对位垫片4下部的过孔固定在拨叉固定板8下部的螺孔上。固定板2的下部有2个固定孔16，在此处通过φ8mm螺杆14将固定板2与拨叉轴固定座12连为一体，拨叉轴固定座12上焊接固定拨叉轴5的右端，拨叉轴5从右至左分别穿过方垫片11、拨叉套7、拨叉固定板8、弹簧6、对位垫片4、固定螺母10，拨叉轴5的直径与拨叉套7、拨叉固定板8、的内径相匹配，加润滑油使其滑动自如。拨叉9、拨叉套7、拨叉固定板8铸造为一体结构。当磁电器加电时，内部磁铁牵动钢丝拉绳，使拨叉9向左移动到达预定位置，同时压缩弹簧6；不加电时弹簧6使拨叉9恢复原位，由拨叉9带动汽车动能转换器的内齿圈做离合动作。拨叉轴固定座12的左右两个固定孔13用于将该装置固定于汽车变速箱外壳上。插座板15上设有电源连接座18和指示灯17，电源控制线从电源连接座18连接到驾驶室的控制开关和角度传感器上，使驾驶员随时控制汽车动能转换器工作，同时，当汽车下坡超过一定坡度时角度传感器自动控制该装置恢复汽车出场原状态，以保证行车安全。本实用新型的优点是：能够控制汽车动能转换器更有效地工作，从而更好地利用汽车惯性力达到节约能源的效果。