[实用新型]液压紧链器变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，尤其涉及一种在煤矿使用的刮板机上的液压紧链器变速箱。

背景技术

刮板输送机广泛使用于采煤工作面，它与液压支架、滚筒采煤机组成成套综合机械化采煤设备。刮板输送机通过电动机、液力偶合器、减速器、链轮等传动装置，驱动刮板链做连续运转，从而达到运送煤炭的功能。刮板链必须保证一定的张紧程度才能正常工作，在初安装及使用过程中，需要经常张紧刮板链，以保证刮板链具有合适的初张力。液压紧链器就是完成这一功能的装置。

液压紧链器通过液压马达驱动主动齿轮——隋齿轮——从动齿轮——主变速箱——链轮而实现刮板输送机张紧链条工作。液压马达与变速箱的箱体相连，变速箱座落在刮板机的联接罩筒上，从动齿轮位于主变速箱的主动轴上。现有结构是通过拨叉拨动隋齿轮在轴上滑动而实现啮合或脱离啮合工作，隋齿轮在轴上的定位装置结构较复杂，可靠性差；而且因拨叉拨动隋齿轮，在隋齿轮高速转动时，因二者的摩擦而使变速箱急剧升温，这样即不利于齿轮传动，又缩短了设备寿命。另外现有结构中主动齿轮与隋齿轮呈倾斜布置，不仅占用空间大，而且不适于左右工作面互换安装。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种应用在煤矿刮板机液压紧链器上的变速箱，使主动齿轮与隋齿轮安装紧凑，减少占用空间，方便安装和维修；根除惰齿轮与拨叉的摩擦，改善齿轮传动的工作条件，延长变速箱的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：

一种液压紧链器变速箱，液压马达与变速箱的箱体相连，变速箱座落在刮板机的联接罩筒上，从动齿轮位于主变速箱的主动轴上，其中主动齿轮与隋齿轮呈正上、下布置，惰齿轮与惰齿轮轴构成一体化的惰齿轮轴组。

拨叉可以根据工作面需要安装于箱体的左侧或者右侧，它与惰齿轮轴组的内套相插接，这样拨叉可以直接拨动惰齿轮轴组，根除了惰齿轮与拨叉的摩擦。

采用本实用新型的优点是：

1、主动齿轮与隋齿轮呈正上、下布置，结构紧凑，整个齿轮装置长度缩短了20％-40％，减少了设备占用空间。

2、惰齿轮与惰齿轮轴构成一体化的惰齿轮轴组，这样通过拨叉拨动惰齿轮轴组在箱体上的向左或者向右滑动，使惰齿轮脱离或进入啮合一次到位，这样可以去掉原有结构中惰齿轮轴上的定位机构，简化设备，提高工作效率。

3、拨叉可安装在箱体左侧或右侧，可以轻易地实现左、右采煤工作面互换使用，为工人作业提供了便利。

4、本结构简单易制作，拨叉与隋齿轮无相对磨擦，改善了齿轮传动的工作条件，延长了备件寿命。

附图说明

图1表示液压紧链器变速箱齿轮结构呈上、下布置示意图。

图2表示液压紧链器变速箱主动齿轮与隋齿轮呈上、下布置的剖视图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

下面结合附图说明本实用新型。

如图1、图2所示，液压马达与变速箱的箱体1相连，变速箱座落在刮板机的联接罩筒8上，从动齿轮9位于主变速箱的主动轴上，其中主动齿轮2与隋齿轮3呈正上、下布置，惰齿轮3与惰齿轮轴4构成一体化的惰齿轮轴组6，通过拨叉5拨动惰齿轮轴组6的内套7使惰齿轮3脱离或进入啮合一次到位。

拨叉5安装于箱体1的右侧，与惰齿轮3的内套7相插接。

实施例2

如图2、图3所示，连接方式如实施例1。拨叉5安装于箱体1的左侧，与惰齿轮轴组3的内套7相插接。