[实用新型]轴向换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种，特别是一种换挡操纵机构。

背景技术

现有的三轮摩托车变速器形式多样，而为了控制主动齿轮与换挡齿轮啮合或脱离，实现变速功能，一般的操作方式均是通过控制操作手柄带动拉线的移动，而带动拨叉轴上的拨叉拨动换挡齿轮，由于拉线与拨叉轴直接连接，又露于外面，三轮摩托车行驶过程中，容易发生颠簸，影响换挡的可靠性，拉线还容易损坏，而且一个拨叉只能实现两挡的变速，变速挡位较为局限。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、使用方便和换挡可靠的轴向换挡操纵机构，它不但可以实现原有的两挡变速的操作，还可以根据换挡套上设置的换挡齿轮个数实现多挡变速的操作，其所占用的空间小。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括拉线，拉线的一端连接有弹簧，该端拉线通过铰接轴与操作手柄连接，其特征在于：拉线的另一端伸入装配套内，并与装配套内的连接套连接，装配套的一边的内壁设置有一段内螺纹，在装配套内放置有复位弹簧，复位弹簧一端抵在连接套上，另一端抵在装配套端壁。

本实用新型与变速器连接后使用，所述变速器包括壳体、端盖以及动力输入轴、主动齿轮和轴向变速拨动机构。所述轴向变速拨动机构包括换挡套、换挡杆、换挡销和至少两个换挡齿轮，本实用新型中的连接套与所述的换挡杆固接，装配套通过螺纹连接在变速器的端盖上，使用时，通过操纵操作手柄，由铰接轴带动拉线拉动连接套轴向移动，同时换挡杆也随着连接套移动，换挡杆上的环形换挡凸台顶出换挡销，使换挡销进入换挡齿轮的卡槽内，使齿轮承接动力输入轴的动力，而带动换挡套转动，换挡套上的动力输出齿轮将该运动传递到三轮摩托车的后轮轴上；而其它未接触到换挡杆上的环形换挡凸台的换挡销，则不能卡住它所对应的换挡齿轮的卡槽内，换挡齿轮空转而不传递运动。通过本实用新型轴向拉动换挡杆，使其环形换挡凸台依次顶出不同位置的换挡销，使换挡套从不同的换挡齿轮上获得转速，达到换挡的目的。通过本实用新型直线拉动换挡杆实现换挡，结构简单，操作方便，连接套带动换挡杆移动实现变速，连接套又位于装配套内，使连接套在三轮摩托车行驶过程中，不受影响，提高了换挡的可靠性，本实用新型不但可以实现原有的两挡变速，还可以根据换挡套上设置的换挡齿轮个数实现多挡变速，如换挡套上设置三个、四个或五个换挡齿轮。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单和使用方便的优点，它不但可以实现原有的两挡变速的操作，还可以根据换挡套上设置的换挡齿轮个数实现多挡变速的操作，其所占用的空间小。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视放大图；

图3为本实用新型的使用状态参考图。

图中：1.拉线；2.弹簧；3.装配套；4.连接套；5.换挡杆；6.复位弹簧；7.通孔；8.支耳；9.条形槽口；10.插销；11.壳体；12.端盖；13.动力输入轴；14.主动齿轮；15.换挡套；16.防护套；17.换挡销；18.换挡齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括拉线1，拉线1的一端连接有弹簧2，该端拉线通过铰接轴与操作手柄连接，拉线1的另一端伸入装配套3内，并与装配套3内的连接套4连接，装配套3的一边的内壁设置有一段内螺纹，在装配套3内放置有复位弹簧6，复位弹簧6一端抵在连接套4上，另一端抵在装配套3端壁。