[实用新型]一种新型汽车用鼓式制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车底盘制造技术领域，具体地说，涉及一种新型汽车用鼓式制动器。

背景技术

目前，在机动车底盘制造技术领域中，鼓式制动器多应用于小轿车的后轮上起驻车作用，该制动器包括拉索、拉臂等多个部件构成，所述拉索与拉臂相连接，所述拉臂的形状和安装位置尤为重要，在传统结构中，拉臂形状和位置决定了拉索在后轮内侧的位置走向。

现有技术中的鼓式制动器，其传统结构形式为：拉臂与制动蹄铰接，从而拉索从鼓式制动器内侧引出，此时因制动蹄与制动底板，制动底板与后转向节之间空间都非常狭小，所以导致了拉索的布置变得尤为困难，更不必说拉索的安装。为了保证后转向节基本形状不变，常采用的方法是插缝增加支撑拉索的装置将拉索从后转向节旁侧引出，这样拉索常被扭曲，直接影响了驻车效率。并且，现有技术中鼓式制动器的拉臂长度长，占空间大，耗材料，成本高，不利于生产线大规模批量生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中的鼓式制动器常常被扭曲，并且拉臂长度长，占用空间大，耗材料，成本高，不利于生产线大规模批量生产等技术问题，而提供一种新型汽车用鼓式制动器。

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型汽车用鼓式制动器，包括拉臂、拉索、制动蹄、制动底板，所述制动器包括由所述拉臂和起推动作用的推板组合而成的新结构，所述拉臂以可旋转的方式铰接于推板上；所述推板与所述拉臂作为一个整体与所述制动蹄及制动底板接触配合，并垂直所述制动蹄及制动底板放置。

所述拉臂和推板均为一块冲压而成的板料。

所述拉臂和推板单侧同时具有与制动蹄接触配合的圆弧开口槽，开口槽在拉臂与推板铰接孔中心轴方向上位置相同；拉臂底部具有与制动底板接触配合的圆弧结构，此圆弧中心位于拉臂与推板铰接孔中心处。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中的鼓式制动器常常被扭曲，并且拉臂长度长，占用空间大，耗材料，成本高，不利于生产线大规模批量生产等技术问题，同时，本实用新型还具有的有益效果为，本实用新型所提供技术方案中的拉索垂直制动底板安装在拉臂卷边结构内，安装方法简单易行，避免了拉索因让位于后转向节而被扭曲布置；拉臂的底部圆弧结构保证了推板不上下移动；拉臂结构短小，节约了材料，节省了在鼓式制动器中占用的空间；推板顶部凸台结构限制安装拉索过程中拉臂旋出过多；拉臂和推板组装为一体，提高了推板整体的强度；拉臂和推板两者均为冲压件，加工工艺简单，降低了加工制造成本，便于大批量生产。

附图说明

结合附图，对本实用新型作进一步的说明

图1为本实用新型制动器结构示意图；

图2为本实用新型拉臂、推杆结构示意图；

图3为本实用新型拉臂卷边结构示意图；

其中，1.拉索，2.拉臂，3.推板，4.制动蹄，5.制动底板，6.圆弧开口槽，7.铰接孔，8.圆弧结构，9.卷边结构，10.凸台，11.后转向节。

具体实施方式

如图所示，一种新型汽车用鼓式制动器，包括拉臂2、拉索1、制动蹄4、制动底板5，所述制动器包括由所述拉臂2和起推动作用的推板3组合而成的新结构，所述拉臂2以可旋转的方式铰接于推板3上；所述推板3与所述拉臂2作为一个整体与所述制动蹄4及制动底板5接触配合，并垂直所述制动蹄4及制动底板5放置；所述拉臂2和推板3均为一块冲压而成的板料；所述拉臂2和推板3单侧同时具有与制动蹄4接触配合的圆弧开口槽6，开口槽在拉臂2与推板3铰接孔7中心轴方向上位置相同；拉臂2底部具有与制动底板5接触配合的圆弧结构8，此圆弧中心位于拉臂2与推板3铰接孔7中心处；所述拉臂2远离铰接的一端具有卷边结构9，垂直制动底板5的拉索1可直接装入卷边结构9，与所述拉臂2配合；所述推板3顶部设有对拉臂2限位的凸台10结构；所述拉臂2与推板3组成的新结构，其针对拉臂2绕铰接处旋转所需要的空间，推板3上设有让位的工字型弯曲冲压结构，其顶部限位凸台10也是一体冲压而成的；所述拉臂2与推板3除铰接端以外，另一端与推板3之间存在一定的间隙。