[实用新型]自行车刹车把手锁固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车刹车把手结构，尤指一种自行车刹车把手结合衬垫的锁固结构。

背景技术

现有的自行车刹车把手的锁固方式，其主要是由一刹车把手座体、一第二夹件以及若干螺丝所组成；座体的一侧设有一第一夹件，第一夹件凹设一第一弧部，第一弧部的两端缘分别设有一枢耳，各枢耳分别具有一锁孔，而第二夹件具有一第二弧部，且第二夹件的两端缘设有一枢耳，各枢耳分别具有一穿孔，而利用各螺丝分别穿过各第二夹件的穿孔，并螺设在各第一夹件的锁孔上，而可将刹车把手锁固在把手管上；

虽然，所述的结构得以供使用者将刹车把手锁固在把手管上，但是，利用金属材质的螺丝将刹车把手锁固的方式，使得整体的重量变重，并不符合现今轻量化的需求；而为了达到轻量化的需求，大多将重量减轻，以及选用较为轻量化的材质，故常常无法利用螺丝将刹车把手锁紧在把手管上，当使用者锁固的力道过当时，会使得刹车把手的塑胶材质部份变形，或是遭到破坏。因此，针对前述现有结构的缺失，实有将其作进一步改良的必要。

本实用新型设计人有鉴于目前现有结构仍有改进的地方，所以就从事相关产品的多年产销经验，且针对目前存在的相关问题，深思改善的方法，在经过多次改良测试后，终于创造出一种自行车刹车把手锁固结构。

发明内容

因此，本实用新型的主要目的是在于提供一种不仅可增加锁固的稳定性，避免变形或毁损的状况，以确保结构的完整性的自行车刹车把手锁固结构。

本实用新型的另一目的是在于提供一种结构简单，极适合大量生产制造的自行车刹车把手锁固结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种自行车刹车把手锁固结构，由一座体、一第一夹件、一第二夹件以及若干锁固件所组成；

所述的座体的一侧枢设一刹车把手，且所述的座体相对于所述的刹车把手的另一侧设有所述的第一夹件，所述的第一夹件凹设有一第一弧部，所述的第一弧部的两端缘分别设有一第一枢耳，各第一枢耳分别具有一锁孔；

所述的第二夹件具有一个与所述的第一夹件的第一弧部相对的第二弧部，且所述的第二夹件相对于所述的第一夹件的第一枢耳位置分别设有一第二枢耳，各第二枢耳分别具有一穿孔，而利用各锁固件分别穿过各第二枢耳的穿孔，并螺设在各第一枢耳的锁孔上；其特征在于：

所述的第一夹件与所述的第二夹件之间装设一衬件，所述的衬件的一面贴靠于所述的第二夹件的第二弧部。

其中：所述的第二夹件的设定位置设有一缺口，且所述的衬件相对于所述的缺口的一侧凸设出一凸部，所述的凸部能够容置在所述的缺口中。

其中：所述的第二夹件的缺口以及所述的衬件的凸部是文字或图形。

其中：所述的衬件是橡胶材质。

其中：所述的锁固件是螺丝。

其中：所述的螺丝是铝制材质。

其中：所述的锁固件是快拆结构。

其中：所述的衬件是树脂材质。

其中：所述的衬件相对于所述的第一、二枢耳的位置分别设有一第三枢耳，各第三枢耳分别具有一通孔，且各第三枢耳分别供所述的锁固件穿设。

其中：所述的衬件的一面贴靠在第一夹件的第一弧部。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：由于第一夹件与第二夹件之间装设一橡胶材质的衬件，故当使用者利用锁固件紧固把手管时，不仅可增加锁固的稳定性，改善现有结构锁不紧，或是因为锁得太用力，导致塑胶变形或毁损的状况，确保结构的完整性，且加上此一橡胶材质的衬件后，不论使用何种材质的锁固件，都可将刹车把手锁紧在自行车把手管上，甚至于仅需使用低扭力的锁固件即可进行锁固，使得整体的重量减轻，深具实用性。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解示意图；

图2是本实用新型的立体组合示意图；

图3是本实用新型的实施例装设在自行车把手管上的外观示意图；

图4是本实用新型的实施例装设在自行车把手管上的组合剖面示意图。

附图标记说明：座体10；刹车把手11；第一夹件20；第一弧部21；第一枢耳22；锁孔23；第二夹件30；第二弧部31；第二枢耳32；穿孔33；缺口34；锁固件40；衬件50；第三枢耳51；通孔52；凸部53；把手管60。

具体实施方式

首先，请配合参阅图1至图4所示，本实用新型为一种自行车刹车把手锁固结构，其是由一座体10、一第一夹件20、一第二夹件30以及若干锁固件40所组成(如图1所示)；