[实用新型]电动车辆的电池盒装置

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种电池盒装置，特别是关于一种电动车辆的电池盒装置。

【背景技术】

目前市售电动车大部份是使用3～4个12伏特(V)的铅酸电池串接组成，在串接前如果每个电池容量差异过大或品质有较差的夹杂其中，那么电池寿命将会大幅降低，因此需要定期做检测或更换或充电。

参阅图1、2，为中国台湾公告第M247457号「机车密闭式电池盖」实用新型专利案，其包括有一电池盒11、一封装于电池盒11顶端的盖本体12、一设置于盖本体12上的排气单元13，及一设置于盖本体12上且邻近排气单元13的电池液补充单元14。电池盒11设有数个电池槽111，电池槽111内并容纳有一电池极板单元15，各电池极板单元15具有凸出于盖本体12外的阴极端子件151及一阳极端子件152。而排气单元13具有一凹室131，及一用以封盖该凹室131的盖板132，凹室131内对应该等电池槽111而借数隔块133区隔有数排气室134，且各排气室134内并设有一可与电池槽111相通的数排气管135，每一排气管135顶端分别盖设有一排气阀136。另外，电池液补充单元14具有数个分别与各电池槽111相对应的插孔141、数个分别位于每一插孔141内且与每一电池槽111连通的纵向插嘴142，及一用以同时封盖该等插孔141的上盖板143，借此可利用该等插嘴142插破一电池液补充瓶(图未示)的瓶嘴封膜，进而可补充电池液。

然而因此种电池盒11上未设有任何可方便人员提拿的手把构造，加上整体电池结构的重量相当沉重(一般约为数公斤至数十公斤不等)，致使当人员需要进行检测或维修或更换时，必须以双手将电池盒11抱出机车结构外，操作上相当费力与不便。

另一种电动车的电池结构，参阅图3、4，为中国台湾公告第I243112号「电动二轮车的电池拆装构造」实用新型专利案，该案所揭露的电动二轮车2包含一头管21、一左右对称的连接于头管21的U字型车体框架22(图中仅显示其一)、一固设于车体框架22上且倾斜向上延伸的座垫支架23、一枢设于座垫支架23上的座垫24、一分别连接左右对称的U字型车体框架22的箱体25，及一可拆卸地设置于箱体25中且位于该左右对称的U字型车体框架22与该座垫24间的电池26，其中，该电池26具有一可弯折的提把261。其主要改善处是当该电池26需要充电时，只需以座垫支架23为中心将座垫24朝头管21方向翻转制至如图4中概呈垂直状，再提拉电池26的提把261，即可将电池26依据图4中箭头所示提起，以达到方便拆装电池26的作用。

但是，如上述，一般电动二轮车的电池26动辄数公斤至数十公斤不等，要将该电池26提出箱体25外，相当费力且不易，稍有不慎便会发生电池26掉落地上的情形，造成电池26的损坏，更可能造成人员遭电池26砸伤。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种无需打开电池盒即能方便检测电池，使用安全性佳的电动车辆的电池盒装置。

于是，本实用新型电动车辆的电池盒装置，电动车辆的电池盒装置，用以容纳至少一电池，该电池具有至少一端子接头；该电池盒装置包含有：

一第一本体；

一第二本体，可分离地组合于该第一本体上，且与该第一本体共同界定出一可供容纳该电池的容置空间，该第二本体具有至少一检测孔，该端子接头能透过该检测孔而外露；

一盖板，可分离地组合于该第二本体上以封闭该检测孔；

一充电端子模组，设置于该第一本体上，与该电池电性连接，且于局部显露于该第一本体外而用与一外界电源电性连接以对该电池充电；

一提把，枢设于该第一本体与该第二本体间。

本实用新型的功效在于检测电池时只要打开盖板即能对端子接头施予检测作业，无需掀开第一、二本体，亦能透过外露于第一本体外的充电端子模组直接对电池进行充电，使用安全性更佳。

【附图说明】

图1是一立体局部分解图，说明中国台湾公告第M247457号「机车密闭式电池盖」实用新型专利案的一盖本体、一排气单元、一电池液补充单元；

图2是一立体局部分解图，说明该公告第M247457号实用新型专利案的第一种阴极端子件、阳极端子件；

图3是一侧视图，说明中国台湾公告第I243112号「电动二轮车的电池拆装构造」实用新型专利案的车架侧视态样；

图4是一局部侧视图，说明该公告第I243112号实用新型专利案的车架拆装电池的情形；