[实用新型]一种铁路货车连接件疲劳试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，尤其涉及一种铁路货车连接件疲劳试验装置。

背景技术

铁路货车是一种常见的货运车辆，铁路货车通常由多节车辆组成，各节车辆之间通过铁路货车连接件连接。

铁路货车连接件，是一种用于连接各节车辆的并传递列车纵向力的车辆部件。其中，列车纵向力是指列车的牵引力和制动力，列车的牵引力和制动力通常沿车辆的纵向中心线方向，因此，列车的牵引力和制动力又称为列车纵向力。

常见的铁路货车连接件包括车钩、钩尾框、牵引杆、牵引梁等。其中，车钩呈钩状，用于车辆之间的连挂和分解，在铁路货车运行过程中，车钩传递列车纵向力；牵引梁为用于安装车钩、缓冲装置的一段梁体结构，牵引梁将车钩力传递至铁路货车车体上，牵引梁在承受车钩力的过程中容易产生疲劳破坏；钩尾框、牵引杆也是常见的铁路货车连接件，均传递列车纵向力。

铁路货车连接件在列车纵向力的反复作用下，容易发生疲劳破坏，如出现疲劳裂纹或断裂现象，铁路货车连接件发生疲劳破坏后将会失效。铁路货车连接件一旦失效，将会影响到铁路货车的正常运行，甚至会导致意外事故的发生。

目前，随着铁路货车运行速度、载重量的提高，以及列车牵引重量、编组辆数的增加，铁路货车纵向的冲击呈非线性增长，使得铁路连接件所承受的纵向力越来越大；同时，铁路货车周转天数降低、使用频率提高，使得铁路货车连接件的受力频率越来越高。这些因素将导致铁路货车连接件发生疲劳破坏的概率越来越大，因此对铁路货车连接件的疲劳性能有更高的要求。

为了提高铁路货车连接件的可靠性和安全性，就需要对铁路货车连接件的疲劳性能进行评价。

现有技术中，为了评价铁路货车连接件的疲劳性能，主要通过有限元计算，满足强度要求，然后将铁路货车连接件应用到铁路货车上，在铁路货车连接件的实际运用过程中，通过定期检查其是否产生裂纹，来判断铁路货车连接件是否发生疲劳破坏，依此来评价铁路货车连接件的疲劳性能。这种方法判断周期长，且安全性低，如果在铁路货车连接件使用过程中，铁路货车连接件发生疲劳破坏后，未及时发现，将影响铁路货车的正常运行，甚至会造成铁路货车在运行过程中发生意外事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路货车连接件疲劳试验装置，能够对铁路货车连接件的疲劳性能进行试验，快速地对铁路货车连接件的疲劳性能进行评价，避免通过将铁路货车连接件应用到铁路货车上进行疲劳性能判断而造成的安全隐患。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路货车连接件疲劳性能试验装置，包括纵向加载框架、纵向作动器、连接件固定装置及牵引梁；所述纵向加载框架包括纵向延伸的纵向杆和分别固定在所述纵向杆两端的横梁；所述纵向作动器的底座固定在所述纵向加载框架一端的横梁上，所述纵向作动器的动力输出端与所述连接件固定装置的一端连接，所述连接件固定装置的另一端固定铁路货车连接件的一端，所述铁路货车连接件的另一端与牵引梁的自由端连接，牵引梁的固定端固定在所述纵向加载框架的另一端的横梁上。

优选的，所述纵向作动器为纵向液压伺服作动器。

优选的，还包括导向装置，所述导向装置用于平衡所述铁路货车连接件的重力和试验中产生的横向力；所述导向装置的一端连接所述纵向作动器的动力输出端，另一端连接所述连接件固定装置。

优选的，所述牵引梁的底部设置有牵引梁托柱；所述牵引梁托柱，用于在竖直方向上支撑所述牵引梁。

优选的，所述铁路货车连接件为铁路货车车钩。

优选的，所述铁路货车连接件与所述连接件固定装置的连接方式，具体为销接或螺栓连接。

优选的，所述牵引梁的自由端设置有固定车钩，所述固定车钩与所述铁路货车车钩连接。

优选的，所述牵引梁托柱与所述牵引梁底部之间设置有调整垫块。

优选的，所述牵引梁与所述纵向加载框架的横梁通过螺栓连接。

优选的，与牵引梁连接的纵向加载框架的横梁上开有纵向的上安装孔和纵向的下安装孔。

优选的，所述连接件为钩尾框或牵引杆。

本实用新型提供的铁路货车连接件疲劳试验装置能够按照铁路货车连接件的实际连接状态，通过连接件固定装置将铁路货车连接件装卡在铁路货车连接件疲劳试验装置上，由纵向作动器模拟列车纵向力，对铁路货车连接件进行纵向加载，实现铁路货车连接件的疲劳性能试验。同时，铁路货车连接件的一端与牵引梁固定，还可以实现对牵引梁的疲劳性能的试验。

附图说明

图1为本实用新型提供的铁路货车连接件疲劳试验装置的结构示意图；