[实用新型]一种铁路货车关节连接器疲劳性能试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，尤其涉及一种铁路货车关节连接器疲劳性能试验装置。

背景技术

铁路货车是一种常见的货运车辆，铁路货车通常由多节车辆组成，各节车辆之间通过铁路货车连接件连接。

铁路货车关节连接器(简称“关节连接器”)，是一种典型的铁路货车连接件。铁路货车关节连接器为球铰状结构，主要由凸关节、凹关节、连接机构等组成，铁路货车关节连接器具有垂向、横向移动和凸关节与凹关节相对转动的功能。铁路货车关节连接器能够承受列车纵向牵引力，又能保持车辆之间的垂向、横向灵活转动和扭转。

铁路货车连接器具有结构紧凑、维修方便、可减少零件数量、使铁路车辆的连挂和分解简便等优点，广泛应用在铁路货车上，尤其应用在铁路货车运输重载货车上。通过铁路货车关节连接器可以将多辆车辆固定连接为一个单元车组，这样不仅能够节省车辆所用转向架及车钩缓冲装置的数量，缩短车辆之间的连接距离，提高车辆的每延米轴重，而且能够有效减小车辆的纵向冲击，改善转向架和车体的振动性能。

铁路货车关节连接器在列车纵向力的反复作用下，容易发生疲劳破坏，如出现疲劳裂纹或断裂现象；同时，铁路货车关节连接器在纵向牵引力的作用下，垂向、横向和扭转运动时，将会发生磨损。铁路货车关节连接器发生疲劳破坏或严重磨损后将会失效。铁路货车关节连接器一旦失效，将会影响到铁路货车的正常运行，甚至会导致意外事故的发生。

铁路货车关节连接器，作为铁路货车的主要组成部件，它的疲劳性能和耐磨性能直接影响行车的安全，因此，需要对铁路货车关节连接器的疲劳性能及其耐磨性能进行评估和研究，以保证铁路货车行车的安全性。

现有技术中，为了评价铁路货车关节连接器的疲劳性能及耐磨性能，主要通过有限元计算，满足强度要求，然后将铁路货车关节连接器应用到铁路货车上。在铁路货车关节连接器的实际运用过程中，通过定期检查其是否产生裂纹及观察其磨损程度，来判断铁路货车关节连接器是否发生疲劳破坏及严重磨损，依此来评价铁路货车关节连接器的疲劳性能及耐磨性能。这种方法判断周期长，且安全性低，如果在铁路货车关节连接器使用过程中，铁路货车关节连接器发生疲劳破坏及严重磨损后，未及时发现，将影响铁路货车的正常运行，甚至会造成铁路货车在运行过程中发生意外事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路货车关节连接器疲劳性能试验装置，能够对铁路货车关节连接器的疲劳性能进行试验，快速地对铁路货车关节连接器的疲劳性能进行评价，避免通过将铁路货车关节连接器应用到铁路货车上进行疲劳性能判断而造成的安全隐患。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路货车关节连接器疲劳性能试验装置，包括纵向加载框架、纵向作动器、第一关节连接器固定装置、第二关节连接器固定装置；所述纵向加载框架包括纵向延伸的纵向杆和分别固定在所述纵向杆两端的横梁；所述纵向作动器的底座固定在所述纵向加载框架一端的横梁上，所述纵向作动器的动力输出端与所述第一关节连接器固定装置的一端连接，所述第一关节连接器固定装置的另一端固定被试关节连接器的一端，被试关节连接器的另一端通过第二关节连接器固定装置与所述纵向加载框架的另一端的横梁连接。

优选的，所述第一关节连接器固定装置包括前球铰支座和凸关节牵引梁；所述前球铰支座的一端与所述纵向作动器的动力输出端连接，另一端与所述凸关节牵引梁的一端连接，所述凸关节牵引梁的另外一端固定被试关节连接器。

优选的，所述第二关节连接器固定装置包括后球铰支座和凹关节牵引梁；所述后球铰支座的一端固定在所述纵向加载框架的另一端的横梁上，所述后球铰支座的另一端连接凹关节牵引梁的一端，凹关节牵引梁的另一端固定被试关节连接器。

优选的，还包括导向装置，所述导向装置用于平衡所述铁路货车关节连接器的重力和试验中产生的横向力；所述导向装置的一端连接所述纵向作动器的动力输出端，另一端连接所述第一关节连接器固定装置。

优选的，所述纵向作动器为液压伺服作动器。

优选的，还包括横向作动器，所述横向作动器与被试关节连接器处于同一水平面内，且所述横向作动器横向设置；所述横向作动器的动力输出端通过中间座与被试关节连接器连接。

优选的，所述横向作动器为液压伺服作动器。

优选的，还包括垂向作动器，所述垂向作动器设置在被试关节连接器的正下方，所述垂向作动器的动力输出端通过中间座与被试关节连接器连接。

优选的，所述垂向作动器为液压伺服作动器。