[实用新型]发动机用壳体形变燃油喷射器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域。

背景技术

燃油喷射技术是提高发动机的效率和降低发动机排放的最重要的技术之一。近年来，在柴油机和汽油机燃油喷射技术领域中，虽然燃油喷射压力不断提高，高压共轨及电磁阀控制喷射技术得到了广泛应用，但是目前的燃油喷射器大多都存在着体积大，制造成本高，燃油喷射响应慢等缺点，尤其是柴油喷射器需要设有回油系统、柱塞偶件和阀门，结构复杂，制约了发动机效率和环保性能的提高。为此本申请人发明了一种结构简单，制造成本低，体积小，喷射响应快的燃油喷射器，从而有效的提高了发动机的效率和低排放性。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种体积小，结构简单，喷射响应快，精度高的新型发动机用燃油喷射器。为此本实用新型公开了一种发动机用壳体形变燃油喷射器，包括：封闭壳体和进油接口，其目的是这样实现的：

在所述封闭壳体的内腔内设阀体，所述阀体由阀尾、阀杆和阀头构成，所述阀尾与所述封闭壳体的一处连接，在所述封闭壳体的另一处设阀孔，所述阀头与阀孔配合安装，所述阀头能将所述阀孔密封关闭，也能将所述阀孔打开，所述阀头与所述阀孔相配合的面设为平面、锥面或曲面，在所述封闭壳体上至少设一处弹性区，所述内腔直接或间接与所述进油接口联通，所述进油接口直接或间接或经油管与正时脉冲燃油源联通。

所述封闭壳体设为由上壳体和下壳体构成式，在所述上壳体和/或所述下壳体上至少设一个所述弹性区，在所述下壳体的下端设有所述阀孔，所述上壳体和所述下壳体直接或经调整垫片密封连接，或所述上壳体和所述下壳体经压紧螺母连接。

所述弹性区设在所述封闭壳体的侧壁和/或顶壁上，在具有所述上壳体和所述下壳体的结构中，所述弹性区设在所述上壳体的侧壁和/或顶壁上和/或设在所述下壳体的侧壁上。

所述阀尾设为盘式阀尾，所述盘式阀尾上设有燃油通道，所述盘式阀尾设在所述上壳体和所述下壳体之间，所述弹性区设在所述下壳体上。

在所述阀体上设置内接球或外接球，所述阀体经所述内接球或经所述外接球和球接螺丝与所述封闭壳体的一端万向连接，在具有所述上壳体和所述下壳体的结构中，所述阀体经所述内接球或经所述外接球和球接螺丝与所述上壳体的一端或与所述下壳体的一端万向连接。

所述进油接口设置在所述封闭壳体的侧壁或顶壁上，在具有所述上壳体和所述下壳体的结构中，将所述进油接口设置在所述上壳体的侧壁或顶壁上，或设置在所述下壳体的侧壁上。

在所述弹性区的受内压膨胀方向上设置防膨胀过量顶丝，所述防膨胀过量顶丝与固定点连接。

在所述封闭壳体内设有导向结构体，在具有所述上壳体和所述下壳体的结构中，在所述上壳体或在所述下壳体内设有导向结构体，所述导向结构体的内侧与所述阀体滑动导向接触，所述导向结构体的外侧与所述封闭壳体紧配合，所述导向结构体上设有燃油通道。

所述封闭壳体的上端内径大于下端内径，在具有所述上壳体和所述下壳体的结构中，所述上壳体的内径大于所述下壳体的内径。

在所述阀孔的外侧设有燃油分配区，所述阀孔将所述内腔与所述燃油分配区联通，所述燃油喷射孔设在所述燃油分配区的壁上，所述燃油喷射孔与所述燃油分配区联通。

本实用新型所述封闭壳体内阀杆可设为弧形。

本实用新型中所指的正时脉冲燃油源可以是柴油高压油泵，高压共轨系统，油泵和电磁阀组成的系统或其他可以按正时关系产生燃油脉冲压力的供油系统，其目的是能够按正时要求向本实用新型所公开的发动机用壳体形变燃油喷射器的内腔提供具有正时脉冲喷射压力的燃油。

传统的燃油喷射器是通过内置弹簧的形变致使阀体产生位移，从而完成油路的断通。基于这种结构，燃油喷射器中就必须存在有可位移的柱塞偶件，由于柱塞偶件的存在，燃油的泄漏就不可避免，因此在传统的燃油喷射器中必须设置有回油系统，燃油喷射器的结构就变得复杂。此外柱塞偶件的加工精度和成本较高，且耐温性能较差。本实用新型所述发动机用壳体形变燃油喷射器的关键技术是通过燃油喷射器壳体在正时脉冲燃油压力的作用下产生形变，实现阀体的位移，最终完成燃油的喷射。本实用新型中所提及的弹性区可以由多种形状组成，可以是整体加工而成，也可以由弹性材料单独加工后，将弹性区的两端与壳体固联形成封闭腔体。