[实用新型]提高低速特性的活塞杆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种机动车辆所用的减震器，尤其涉及到减震器的活塞杆。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的工作过程是复原行程和压缩行程持续交变过程形成的。当活塞(连杆)相对工作缸上移称为复原行程，开阀后产生较高的相对速度乃至最大开阀速度和更高速度的工作过程。而活塞杆都是加工成螺旋状磨纹，以达到活塞的密封总成更好的配合。但由于活塞高速运动及摩擦产生的高温，使活塞杆与油的附着力减小，增加了摩擦阻力，降低了减震器的性能，同时降低了减震器的使用寿命。

发明内容

本实用新型提供了一种提高低速特性的活塞杆装置，它可以有效解决减震器长时间运行所造成的活塞杆摩擦阻力增大问题，提高了减震器低速特性和使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种提高低速特性的活塞杆装置，包括储液缸、工作缸、活塞总成和阀系，其特征是，所述工作缸设于储液缸内，活塞总成包括活塞和与活塞相连接的活塞杆，并设于工作缸内，所述活塞杆上设有网状磨纹。

以上所述阀系包括复原阀、流通阀、补偿阀、压缩阀，所述复原阀和流通阀设于活塞上，所述补偿阀和压缩阀设于工作缸底部。

本实用新型的优点是，提高了活塞杆表面与油的附着力，形成良好的润滑油膜，改善了摩擦副的工作条件，明显地提高了使用寿命。同时，由于润滑条件的改善，减小了摩擦阻力，克服了活塞杆运动过程中所出现的爬行、阻滞现象的发生，使减震器低速特性曲线丰满、圆滑。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1.储液缸；2.工作缸；3.活塞；4.活塞杆；5.复原阀；6.流通阀；7.补偿阀；8.压缩阀。

具体实施方式

由附图1可知，本实用新型包括储液缸1、工作缸2、活塞总成和阀系，所述工作缸设于储液缸1内，所述阀系包括复原阀5、流通阀6、补偿阀7、压缩阀8，复原阀5和流通阀6设于活塞3上，所述补偿阀7和压缩阀8设于工作缸2底部。活塞总成包括活塞3和与活塞3相连接的活塞杆4，并设于工作缸2内，所述活塞杆2上设有网状磨纹。

应当说明的是，本实用新型所述的实施方式仅仅是其优选方式，对属于本实用新型技术方案而仅仅是显而易见的改动，均应属于本实用新型的保护范围之内。