[实用新型]一种汽车座椅靠背的挂钩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挂钩结构，特别是涉及一种汽车座椅靠背的挂钩结构。

背景技术

随着社会经济和人们的生活水平不断提高，汽车已经进入千家万户，成为出行的主要交通工具之一。汽车在带来便利的同时，各种交通事故造成巨大的人员伤亡和财产损失。发达国家早在上世纪60年代就开始制定各种汽车及其零部件的标准和法规来要求和约束汽车及零部件生产企业，从而推动汽车的安全技术不断进步。

在我国汽车安全法规中关于汽车座椅的《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法(GB15083-2006)》法规已经于2007年2月1日开始实施。该法规代替了以前的《汽车座椅系统强度要求及试验方法(GB15083-1994)》，其中一个显著的特点就是增加了防止汽车碰撞过程中行李舱内的移动行李对乘员伤害的特殊规定。该规定主要针对多数乘用车的后排座椅靠背及其头枕构成行李舱一部分的情况，目的在于防止座椅在汽车碰撞过程中受到移动行李冲击时与车身连接点失效从而造成对乘员的伤害。该法规对座椅本身及座椅与车身的连接点都提出了具体的要求，对于座椅和车身固定点偏弱的设计，容易产生移动行李冲击时连接点失效的问题。

现有汽车座椅靠背挂钩其与车身安装孔的主体连接部分100，即插入车身安装孔中部分，为直线型结构，如图1所示。当承受移动行李冲击时主要依靠挂钩主体连接部分100与车身安装孔9之间的摩擦力将挂钩保持在车身安装孔中，进而将座椅靠背固定在车身7上。但当移动行李冲击力过大而挂钩主体连接部分100与车身安装孔9之间的摩擦力不足时，挂钩将从车身安装孔9中脱出使座椅与车身连接点的失效，座椅靠背向前倾倒，从而造成对乘员的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对乘用车在发生碰撞过程中行李舱内移动的行李冲击后排座椅靠背致使座椅靠背与车身的连接点失效从而造成乘员伤害的情况，提供一种既便于安装，又可以有效防止座椅靠背与车身连接点失效的汽车座椅靠背挂钩结构，从而提高对乘员的保护性能。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种汽车座椅靠背的挂钩结构，包括成角的挂钩本体，所述挂钩本体的后端与车身上的安装孔相配合连接，所述挂钩本体的前端与座椅靠背相配合连接，所述挂钩本体包括通过成角的弯折部相连的连接部分和挂钩部分，所述挂钩部分包括在使用时向座椅靠背弯折的挂钩上部以及在使用时向座椅靠背的反向弯折的挂钩下部。

优选地，所述挂钩上部相对于通过所述弯折部的铅垂线向座椅靠背方向弯折。进一步，所述挂钩下部相对于通过所述弯折部的铅垂方向座椅靠背的反向弯折。

优选地，所述挂钩下部远离座椅靠背的方向上延伸并超出经过所述安装孔的铅垂线。所述安装孔的孔径比所述挂钩的直径大2～6mm。

本实用新型的优点是：本实用新型座椅靠背的挂钩结构设计可以有效防止座椅靠背挂钩在承受移动行李冲击时从车身安装孔中脱出造成座椅与车身连接点失效的问题，并且在挂钩安装方面同样方便操作，易于安装。同时，本实用新型还具有结构简单、造价低廉、易于实施等优点。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型与座椅靠背配合安装的示意图；

图4为图3中局部放大图；

图5为本实用新型在有移动行李冲击时的示意图。

具体实施方式