[实用新型]挡位可变的二十挡重型卡车变速器

权利要求书

1.一种挡位可变的二十挡重型卡车变速器，包括：主动轴、传动轴、副箱驱动齿轮、减速齿轮、副箱、副箱输出轴、5个主箱从动齿轮、2根主箱中间轴和2个主动齿轮，其特征在于，还包括：14个主箱传动齿轮和同步啮合机构，其中：主动轴依次与传动轴和副箱输出轴相串连，两根结构相同的主箱中间轴对称分布在传动轴两侧，每根主箱中间轴上分别固定设置有7个主箱传动齿轮，2个主动齿轮设置于主动轴上，5个主箱从动齿轮设置于传动轴上，2个主动齿轮和5个主箱从动齿轮依次分别与7个主箱传动齿轮一一啮合，副箱位于传动轴末端，副箱驱动齿轮固连于传动轴末端对应副箱的位置，减速齿轮设置于副箱输出轴上，同步啮合机构固定设置于主动轴和传动轴上。

2.根据权利要求1所述的挡位可变的二十挡重型卡车变速器，其特征是，所述的主动齿轮浮动设置于主动轴上或经同步啮合机构固定设置于主动轴上。

3.根据权利要求1所述的挡位可变的二十挡重型卡车变速器，其特征是，所述的主箱从动齿轮浮动设置于主动轴上或经同步啮合机构固定设置于传动轴上。

4.根据权利要求1所述的挡位可变的二十挡重型卡车变速器，其特征是，所述的副箱包括：副箱中间轴、副箱主动齿轮和副箱从动齿轮，其中：两根结构相同的副箱中间轴对称分布在副箱输出轴的两侧，传动轴上的副箱驱动齿轮与一根副箱中间轴上的副箱主动齿轮啮合，另一根副箱中间轴上的副箱从动齿轮与减速齿轮相啮合。

5.根据权利要求1或4所述的挡位可变的二十挡重型卡车变速器，其特征是，所述的副箱驱动齿轮和减速齿轮之间设有副箱同步器和副箱拨叉，其中：副箱拨叉设置于副箱同步器上，副箱拨叉固定在换挡汽缸的拨叉轴上并通过操纵机构与变速杆连接。

6.根据权利要求1所述的档位可变的二十挡重型卡车变速器，其特征是，所述的同步啮合机构为以下两种形式之一：

a)4个结构相同的同步器，其中：1个同步器固定设置于主动轴上并与主动齿轮相啮合，另外3个同步器固定设置于传动轴上并分别与主箱传动齿轮相啮合；

b)3个结构相同的同步器和1个啮合套，其中：1个同步器固定设置于主动轴上并与主动齿轮相啮合，另外2个同步器固定设置于传动轴上并分别与主箱传动齿轮相啮合，啮合套固定设置于传动轴的末端并于主箱传动齿轮相啮合。

7.根据权利要求1所述的挡位可变的二十挡重型卡车变速器，其特征是，所述的副箱输出轴的后端连接有凸缘，副箱输出轴的右端通过凸缘与整车传动轴相连接。