[实用新型]一种童车加载试验用模拟测试导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种实验室模拟测试装置，尤其涉及一种童车加载试验用模拟测试导轨。

背景技术

电动童车在加载状态下进行动态检测其安全性，是玩具安全性国际标准和国家标准的重要测试项目之一。“动态检测”是指电动车在标准条件下加以适当负载，并在标准指定最为不利的典型路面上行驶，测试其各项指标的符合性。

目前许多实验室所用模拟导轨基本上采用的是四滚轴、框架式结构，用顶杆式加载，其存在整体结构占地大、占空间大、其中二个滚轴闲置，且加载为刚性，存在加载不真实、操作不便等问题。

实用新型内容

针对现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种便于操作和更具有真实性的童车加载试验用模拟测试导轨。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种童车加载试验用模拟测试导轨，包括底座、平行设于底座上的双滚轴、设于双滚轴上的摩擦结构及用于加载于童车车体上的弹性绑带结构。

弹性绑带结构包括两条交叉横压在童车驱动轮主体上方的皮筋带，皮筋带上设有用于钩紧设于底座上的孔槽的铁钩。

弹性绑带结构还包括用于收紧或释放皮筋带的拉紧棘爪机构。

拉紧棘爪机构包括设于底座上的摇把装置、与摇把装置连接的棘爪、及设于棘爪上的卡齿，卡齿用于卡住设于皮筋带上的卡位装置。

双滚轴为带轴承的大型滚动轴。

摩擦机构为套设于双滚轴上的耐磨橡皮构成。

底座上还设有用于调整双滚轴间距的限位孔。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点和有益效果：

本实用新型的模拟测试导轨的结构占地只有现有模拟导轨的一半，占空间只有现有模拟导轨的二十分之一，用双弹性绑带加载更符合车在行驶中的真实性，并考虑车轮外圆与车轮转轴的不同轴度，用带有摩擦机构的双辊子使对车加载更便于操作和更具有真实性。如模拟路面质量和坡度等不利因素。

本实用新型的模拟测试导轨能有效减少测试设备费用，有效节省实验室资源，其模拟的真实性更符合执行标准的准确性和公正性。

附图说明

图1为本实用新型童车加载试验用模拟测试导轨的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行描述。

如图1所示，一种童车加载试验用模拟测试导轨，包括底座1、平行设于底座1上的双滚轴2、设于双滚轴2上的摩擦结构3及用于加载于童车车体上的弹性绑带结构。该底座1呈中空的矩形状，双滚轴2通过螺丝等固定件固定于底座1的两边上。将童车的驱动轮放在双滚轴2上并与摩擦结构3接触，用弹性绑带结构施加压力于车体上，然后驱动驱动轮转动，从而模拟童车在不利的路面和坡度上行驶，最后通过检测得到童车在不利因素条件下的各项指标。

本实施例中，弹性绑带结构包括两条交叉横压在童车驱动轮主体上方的皮筋带，皮筋带上设有用于钩紧设于底座上的孔槽7的铁钩。

弹性绑带结构还包括用于收紧或释放皮筋带的拉紧棘爪机构。其中，拉紧棘爪机构包括设于底座上的摇把装置4、与摇把装置4连接的棘爪5、及设于棘爪5上的卡齿，卡齿用于卡住设于皮筋带上的卡位装置。使用时，逆时针摇动摇把装置4即可收紧皮筋带，卡位装置可卡住棘齿，使得棘爪带锁功能，可逐级对电动童车加载。当松开卡位装置时，可释放皮筋带。

双滚轴2为带轴承的大型滚动轴。摩擦机构3为套设于双滚轴上的耐磨橡皮构成，用于模拟电动童车运行时遇到的各种路面情况。

底座1上还设有用于调整双滚轴2间距的限位孔6，使用者可根据测试驱动轮的尺寸大小，调整双滚轴2的间距，只需沿着限位孔6平移双滚轴即可实现间距的调整。