[实用新型]具有空档开关的自动变速箱取力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动变速箱取力器，尤其是一种具有空档开关的自动变速箱取力器。

背景技术

随着经济的发展，车辆的使用对性能和可靠性的要求也越来越高，尤其是工程车辆在使用过程中的安全、操作方便也越来越达到人们的重视。取力器是安装在工程车辆的工程车辆变速箱和液压泵之间的传动机构，现有的取力器通常是靠驾驶室的操作控制它与变速箱齿轮的脱离与啮合，但对实际发生的状况无法作监控。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可对变速箱齿轮的脱离与啮合状况作出提示的具有空档开关的自动变速箱取力器。

按照本实用新型提供的技术方案，所述具有空档开关的自动变速箱取力器，包括传动轴右端部转动架设在壳体内的输出法兰，输出法兰上套有与其转滑动连接的花键套，所述花键套与传动轴的右端部间歇啮合，在壳体的滑孔内滑动连接有活塞，在活塞上固定有使花键套与传动轴啮合或者分离的推拨杆，活塞的右端部与壳体的滑孔形成密闭腔体，在壳体上设有与该密闭腔体连通的进气接头，在活塞的左段与壳体内壁之间具有复位弹簧，在壳体上设有空挡开关，所述空挡开关的插杆间歇性插入壳体内将活塞阻挡。

在活塞自其左端面向右开设有安装盲孔，所述复位弹簧右段嵌入该安装盲孔内，在复位弹簧左端部对应的壳体上开设有通孔，在该通孔内壁安装有弹簧座，所述复位弹簧左端部抵在弹簧座上。

在弹簧座左端的通孔内壁安装有进气堵塞体。

输出法兰的左端嵌入传动轴右端部开设的盲孔内，在输出法兰与传动轴之间具有滚针轴承。

花键套外壁上设有周向的安装凹槽，所述推拨杆底端部嵌入该安装凹槽内。

输出法兰的右端部伸出壳体外部

本实用新型可在靠驾驶室的操作控制它与变速箱齿轮的脱离与啮合，通过空档开关使操作人员可以清楚地判断此时取力器的与传动轴处于啮合或者脱离状态。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：该具有空档开关的自动变速箱取力器，包括传动轴1右端部转动架设在壳体2内的输出法兰3，输出法兰3上套有与其转滑动连接的花键套4，所述花键套4与传动轴2的右端部间歇啮合，在壳体2的滑孔5内滑动连接有活塞7，在活塞7上固定有使花键套4与传动轴2啮合或者分离的推拨杆6，活塞7的右端部与壳体2的滑孔5形成密闭腔体，在壳体2上设有与该密闭腔体连通的进气接头13，在活塞7的左段与壳体2内壁之间具有复位弹簧8，在壳体2上设有空挡开关12，所述空挡开关12的插杆间歇性插入壳体2内将活塞7阻挡。

在活塞7自其左端面向右开设有安装盲孔16，所述复位弹簧8右段嵌入该安装盲孔16内，在复位弹簧8左端部对应的壳体2上开设有通孔，在该通孔内壁安装有弹簧座9，所述复位弹簧8左端部抵在弹簧座9上。

在弹簧座9左端的通孔内壁安装有进气堵塞体10。

输出法兰3的左端嵌入传动轴2右端部开设的盲孔内，在输出法兰3与传动轴2之间具有滚针轴承15。

花键套4外壁上设有周向的安装凹槽14，所述推拨杆6底端部嵌入该安装凹槽14内。

输出法兰3的右端部伸出壳体2外部。

本实用新型的工作过程如下：

以自卸车为例，行走时，传动轴2与输出法兰3处于脱离状态，需要举升车厢时，在操作人员控制下取力器内通入压缩空气，此时活塞7在压缩空气的作用下克服复位弹簧8的作用力发生位移，带动上面的推拨杆6同时发生位移，从而拨动花键套4与传动轴2啮合，带动输出法兰3转动，输出扭矩。

在推拨杆6发生位移的过程中，推拨杆6一端将空档开关12摁下，使常闭状态下的回路断开，此信号传到驾驶室内，操作人员可以清楚地判断此时取力器的与传动轴处于啮合状态。