[实用新型]霍尔效应齿轮传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种霍尔效应齿轮传感器，尤其涉及一种测量汽车柴油发动机曲轴位置、凸轮轴位置和其转速的传感器。

背景技术

目前用于柴油发动机上测量曲轴和凸轮轴的是磁电式传感器，这种传感器输出为正弦波，并且其输出幅值与其转速增加而加大和检测距离靠近而增大，输出幅值从0.5V-100V。很明显这种信号不利于信号处理，必须要转换为方波才能进行计算。而且此传感器在安装的时候非常麻烦，其信号输出幅值随距离而变化。

实用新型内容

1、所要解决的技术问题：

针对以上不足，本实用新型提供了一种安装简单，输出电压与安装距离和转速无关，输出电压为恒定值，频率随齿轮盘转速变化的一种霍尔效应齿轮传感器。

2、技术方案：

本实用新型包括霍尔集成电路1、磁钢2、线路板3、塑料外壳4、塑料支架5、接插件引针6、钢珠7、铜环11；铜环11注塑在塑料外壳4中；接插件引针6注塑在塑料支架5中；钢珠7装在塑料支架5中；磁钢2装在的塑料支架5靠近霍尔集成电路1的一端；霍尔集成电路1在本霍尔效应齿轮传感器端面的正中心；磁钢2与霍尔集成电路1相对位置固定，霍尔集成电路1与接插件引针6通过线路板3相连；霍尔集成电路1、磁钢2、线路板3、部分塑料支架5、接插件引针6、钢珠7位于塑料外壳4内；塑料外壳4内填有环氧树脂10，塑料支架5上设有装有密封圈的凹槽8，塑料外壳4上设有装有密封圈的凹槽9；霍尔集成电路1通过三条管腿S1、S2、S3和电阻R1、电阻R2、电容C1、电容C2、二极管D、稳压管Z组成接口单元电路；霍尔集成电路管腿S1与电源VDD(1)串联二极管D电阻R1；霍尔集成电路管腿S1与地GND(2)并联稳压管Z和电容C1；霍尔集成电路管腿S1和霍尔集成电路管腿S3串联电阻R2；地GND(2)和霍尔集成电路管腿S3串联电容C2；霍尔集成电路管腿S2与地GND(2)直接相连；电阻R2为上拉电阻；电容C2、电容C1为滤波电容。

3、有益效果：

安装简单，输出电压与安装距离和转速无关，输出电压为恒定值，频率随齿轮盘转速变化的方波。提高了产品的可靠性和生产的可行性。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图；

图2为本实用新型的结构图；

图3为本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

本实用新型利用磁偏置的霍尔IC来精确测量类铁金属的移动。特殊设计的霍尔IC带分离的电路和偏置磁钢，被密闭在探头形式的塑料外壳内。其基本原理是：霍尔效应齿轮传感器与发动机相对距离之间有一间隙(见图3)，距离d为0-2.5mm，在外界有类铁金属目标物靠近传感器时，传感器预置的磁场发生变化，磁场的磁通量变化达到一定的值，霍尔集成电路从高电平变化为低电平；但类铁金属目标物离开传感器时，磁场的磁通量变化达到一定的值，霍尔集成电路从低电平变化为高电平，如上反复，传感器输出信号为一方波.传感器是由霍尔集成电路、磁钢、线路板、电阻、电容、稳压管、二极管、塑料外壳、塑料支架、接插件引针、钢珠、密封圈、环氧树脂和铜环组成。

图1中，1为霍尔集成电路，霍尔集成电路通过三条管腿S1、S2、S3和电阻R1、电阻R2、电容C1、电容C2、二极管D、稳压管Z组成接口单元电路。霍尔集成电路管腿S1与电源VDD(1)串联二极管D电阻R1。霍尔集成电路管腿S1与地GND(2)并联稳压管Z和电容C1。霍尔集成电路管腿S1和霍尔集成电路管腿S3串联电阻R2。地GND(2)和霍尔集成电路管腿S3串联电容C2。霍尔集成电路管腿S2与地GND(2)直接相连。二极管D起极性保护。电阻R1和稳压管Z起浪涌保护。电阻R2为上拉电阻。电容C2、电容C1为滤波电容。

图2中，1为霍尔集成电路，2为磁钢，3为线路板，4为塑料外壳，5为塑料支架，6为接插件引针，7为钢珠，8为塑料支架的凹槽，9为塑料外壳的凹槽，10为环氧树脂，11为铜环。

铜环11是安装定位孔，注塑在塑料外壳4中；接插件引针6注塑在塑料支架5中；塑料支架的凹槽8上装有密封圈；钢珠7装在塑料支架5中；磁钢2装在的塑料支架5靠近霍尔集成电路1的一端；霍尔集成电路1在本实用新型端面的正中心；磁钢2与霍尔集成电路1相对位置固定，霍尔集成电路1与接插件引针6通过线路板3相连；霍尔集成电路1、磁钢2、线路板3、部分塑料支架5、接插件引针6、钢珠7位于塑料外壳4内；塑料外壳4内填有环氧树脂10；塑料外壳4上设有塑料外壳的凹槽9装有密封圈。

虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型，任何熟习此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。