[实用新型]工程机械用双马达不间断动力传动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路或其他类似构筑物基层和面层的压实、平整、铣刨以及拌合用工程机械，具体涉及到工程机械用双马达不间断动力传动装置。

背景技术

工程机械是机械制造业的重要组成部分，其产品是建筑和公路建设综合机械化、自动化的基础。国民经济的发展与国家公路建设的发展紧密相连。采用高效的工程机械和设备，可以加快公路网的扩展，同时可以大大地节约材料、动力和劳动力资源。

近年来，随着经济建设和科学技术的不断发展，人类改造自然的规模也愈来愈大。工程施工中庞大的土石方工程如果没有与之相适应的工程机械来进行作业，工程的工期和质量均难以保证，同时由于高等级公路的高速发展，进一步加强了对施工工艺和施工质量的监督和管理以及施工工期的严格要求，相应地对筑路机械产品也提出了更加专业、更加严格的要求。施工单位对工程机械的要求也发生了较大的变化，产品要有较高的性价比，即较高的技术性能、可靠的质量和较低的价位，同时要有尽可能高的操作舒适性、多功能、智能化、高科技。

“九五”以来，国内工程机械行业的竞争日趋激烈，极大地推动了工程机械的技术创新和发展。中国工程机械制造业通过技术引进、综合集成、技术创新，产品设计，制造水平有了较大提高，但还存在不少缺点。如液压传动调速范围小、自动化程度低。这是由于许多工程机械采用机械操控变速箱，无法采用自动控制系统。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述工程机械动力传动装置的缺陷，提供一种调速范围大、自动化程度高，改动量小、费用低、通用性好的工程机械用双马达不间断动力传动装置。

解决上述技术问题采用的技术方案是：在动力箱内设置有上传动轴和下传动轴，动力箱的外侧壁上设置有上液压马达和下液压马达，上液压马达和下液压马达通过管道接工程机械的液压泵，上液压马达的输出轴与上传动轴相联，下液压马达的输出轴与下传动轴相联，在动力箱内上传动轴上设置有上齿轮，上传动轴上上液压马达与上齿轮之间设置有离合制动器，下传动轴上设置有与上齿轮啮合的下齿轮。

本实用新型的上液压马达为上双变量液压马达或变量液压马达，下液压马达为下双变量液压马达或变量液压马达。

本实用新型的上双变量液压马达1和下双变量液压马达为同一动力元件。

本实用新型采用双液压马达不间断动力输入，经离合器、齿轮传动装置传动，既可实现较大的输出扭矩，又可实现高速性能，本实用新型与电子控制设备配合使用，实现自动控制，配合液压系统可实现工程机械大速比、无级变速，本实用新型具有速范围大、改动量小、产品成本低、通用性好等优点，可在工程机械上推广使用。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1

在图1中，本实施例的工程机械用双马达不间断动力传动装置由上双变量液压马达1、离合制动器2、上传动轴3、上齿轮4、动力箱5、下双变量液压马达6、下传动轴7、下齿轮8联接构成。

在动力箱5内安装有上传动轴3和下传动轴7，上传动轴3和下传动轴7与动力箱5之间安装有轴承，动力箱5的外侧壁上用螺纹紧固联接件固定联接有上双变量液压马达1和下双变量液压马达6，上双变量液压马达1和下双变量液压马达6通过管道接工程机械的液压泵，上双变量液压马达1和下双变量液压马达6为本实用新型的动力元件，上双变量液压马达1的输出轴用联接件与动力箱5内的上传动轴3相联，下双变量液压马达6的输出轴用联接件与动力箱5内的下传动轴7相联。在动力箱5内上传动轴3上用键联接有上齿轮4，上传动轴3上上双变量液压马达1与上齿轮4之间用键联接有离合制动器2，下传动轴7上用键联接有下齿轮8，下齿轮8与上齿轮4相啮合。

实施例2

在实施例1中，上双变量液压马达1和下双变量液压马达6用定量液压马达替换。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。

本实用新型的工作原理如下：

上双变量液压马达1和下双变量液压马达6与压力源联通后上双变量液压马达1和下双变量液压马达6同时并联工作，离合制动器2中的离合器闭合、制动器脱开，上齿轮4与下齿轮8啮合，上双变量液压马达1和下双变量液压马达6的动力同时从下传动轴7输出。若是变量液压马达，此时可通过改变液压马达排量调速。同样流量，液压马达排量越小，输出转速就越高。当液压马达排量减少到一定程度，就不能再减少了。一是液压马达结构决定，二是再进一步减少液压马达的效率会急剧下降而失去工作能力。此时离合制动器2中的离合器脱开、制动器闭合上双变量液压马达1轴端。液压泵流量全部流入下双变量液压马达6，即可继续调高输出转速。若通过调节离合制动器2中离合器脱开和制动器闭合的速度、力度，同时控制下双变量液压马达6排量可使上述液压换档实现平滑运转、动力不间断。