[实用新型]一种移动栈桥

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种隧道施工设备，特别涉及一种移动栈桥。

(二)背景技术

目前我国主要铁路干线能力十分紧张，无法满足客货运输的需求，急需建设专门的客运专线，满足经济发达的城市密集群的城际间旅客运输日益增长的需求；加之长期以来，我国铁路网布局一直呈现着不合理态势，特别是在广大西部地区，运网稀疏，运能严重不足，与东中部的联络能力差。因此，为了满足客货分线，以及完善国家铁路网布局，满足交通运输的需要，国家在近年大力进行铁路建设。新建京沪高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线的南北向主骨架，是我们第一条具有世界先进水平的高速铁路。隧道施工作为铁路土建施工的重要内容，其施工工艺对施工质量及施工工期起决定性作用。目前同类施工作业中，多数是临时搭设的简易栈桥或跳板，功能单一、适应能力较差、安全性差，安装组拼、周转使用不便，在实际施工作业过程中机械化程度低，安全保证与文明施工水平低。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种高效实用的移动栈桥。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种移动栈桥，包括主桥、设置在主桥前后的引桥、设置在主桥前后两端的前支撑和后支撑，其特征在于：该移动栈桥还包括液压系统和电气系统，主桥的前后两端均设有行走装置，主桥包括变形贝雷桁架，桥面板和桥面板支撑架。

本实用新型更优的技术方案是：变型贝雷桁架包括上弦、下弦、斜弦、垂弦及其连接板；桥面板包括面板、纵向钢枕、横向钢枕，桥面板支架包括三根横梁及其扣件等。标准桁架上部采用螺栓联接，下部为铰接；前、后均为轮式行走机构，前轮为钢轮，行走在隧洞初期支护面上，后轮为钢芯包胶车轮，行走在浇筑成型仰拱混凝土上，液压系统主要由液压油箱、油路以及液压油缸组成。液压油箱布置于栈桥尾部，油路沿栈桥桁架布置固定，液压油缸缸体固定在桁架上，活塞杆与行走装置铰接。通过液压油缸的伸缩，实现栈桥的升降动作，满足栈桥工作状态与行走状态的转换以及调整解决洞内施工存在的作业面高度差问题；栈桥电气系统主要由警示灯、油泵电机、行走定位器组成。

本实用新型的有益效果是：可移动栈桥既可使洞内开挖的渣料顺利运出，又可保证仰拱混凝土衬砌的正常施工作业。从而构成开挖工序与仰拱混凝土衬砌工序在一条施工线上的连续不间断施工，极大的提高了工作效率，缩短施工周期。不仅保证了工期要求，也满足文明施工及安全保障的需要。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的主桥的横截面图；

附图3为本实用新型的后支撑和后轮的结构示意图；

附图4为本实用新型的电气系统组成图。

图中，1引桥，2前支撑，3前轮，4主桥，5液压油箱，6后轮，7后支撑，8变形贝雷桁架，9桥面板，10桥面板支撑架。

(五)具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括主桥4、主桥4的前后均设引桥1、前支撑2、后支撑7，还包括液压系统和电气系统，主桥4的前后两端均设有行走装置，主桥4为变形贝雷桁架8结构，采用9m标准节制作，标准桁架的联接形式为上部采用螺栓联接，下面为铰接；所述的桥面板9包括面板、纵向钢枕、横向钢枕；桥面板支撑架10包括横梁及其扣件。变形贝雷桁架8上部采用螺栓联接，下部为铰接。在主桥前后均设置引桥，便于汽车及其他施工设备通行；栈桥前、后均设置有钢支墩，用以承担栈桥工作载荷，保证栈桥稳定性；根据设计跨度布置栈桥行走装置，前、后均为轮式行走机构，前轮3为钢轮，行走在隧洞初期支护面上，后轮6为钢芯包胶车轮，行走在浇筑成型仰拱混凝土上。通过采用洞内施工机械拖曳，实现栈桥移动转场要求。此外，行走装置还具备独立转向功能，可实现转弯及偏转动作以满足相关施工要求；液压系统主要由液压油箱5、油路以及液压油缸组成。液压油箱5布置于栈桥尾部，避免洞内开挖爆破作业过程中石渣击中造成破坏，油路沿栈桥桁架布置固定，液压油缸缸体固定在桁架上，活塞杆与行走装置铰接。通过液压油缸的伸缩，实现栈桥的升降动作，满足栈桥工作状态与行走状态的转换以及调整解决洞内施工存在的作业面高度差问题；栈桥电气系统主要由警示灯及行走定位器组成，保证栈桥在工作及行走时的安全性。