[实用新型]红绿灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种红绿灯控制系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的主要交通工具之一。但随之而来的问题是，城市交通堵塞也成为了各城市中的主要矛盾之一。目前，在各交通要道、十字路口，为了保证道路上各种交通工具和人的正常通行，还主要是依靠红绿灯进行控制。这种方式较为简单，实施和控制也较为方便，在交通高峰时间段内能较好地保证各方的通行。但是现有的红绿灯切换的时间多为固定时间，这对于非交通高峰时间段来说则显得不够人性化，如夜晚或某一时间段，某个方向上被红灯挡住了许多车辆，而另一方向一辆车也没有的情况经常发生，大大地降低了道路通行效率。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种提高道路通行效率，缓解城市交通堵塞的红绿灯控制系统。

为达到上述目的，本实用新型红绿灯控制系统，包括

车辆检测模块，用于检测预定道路上车辆的数量，并输出；

控制模块，用于根据车辆检测模块检测的结果，按预定程序计算红绿灯的切换时间，并输出；

红绿灯，接收控制模块输出的控制信号并给予显示。

特别是，上述的车辆检测模块由摄像头和车辆识别单元组成，其中，摄像头用于拍摄该预定道路上图像并输出至车辆识别单元，车辆识别单元用于根据图像计算车辆的数量并输出。

特别是，上述的车辆检测模块由前、后车辆探测线圈和车辆计数单元组成，其中，前、后车辆探测线圈用于检测经过该线圈的车辆，车辆计数单元用于计算在前后车辆探测线圈之间车辆的数量并输出。

特别是，上述的控制模块内至少还包括一个时间段控制单元，用于控制不同时间段红绿灯显示时间。

采用上述的结构，能够对交通要道或十字路口的车辆数量进行统计，并按预定程序进行科学的管理，从而使得红绿灯显示的时间更为人性化。

附图说明

图1为本实用新型红绿灯控制系统的结构示意图。

图2为本实用新型红绿灯控制系统实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。

为达到上述目的，本实用新型红绿灯控制系统，包括车辆检测模块，用于检测预定道路上车辆的数量，并输出；其中，车辆检测模块的形式较为多样，例如：其可以由摄像头和车辆识别单元组成，其中，摄像头用于拍摄该预定道路上图像并输出至车辆识别单元，车辆识别单元则根据图像计算车辆的数量并输出。还可以由前、后车辆探测线圈和车辆计数单元组成，其中，前、后车辆探测线圈设置在预定道路段内，前车辆探测线圈用于检测驶入该预定道路段的车辆，后车辆探测线圈用于检测驶出该预定道路段的车辆；车辆计数单元则计算在前后车辆探测线圈之间车辆的数量并输出。

控制模块，用于根据车辆检测模块检测的结果，按预定程序计算红绿灯的切换时间，并输出；所述的控制模块可以采用单片机、PLC或计算机等来实现。所述的预定程序为运行在控制模块内，其可以根据时间段的不同、车辆多少的不同按预先设定的方案进行计算。

红绿灯，接收控制模块输出的控制信号并给予显示。

为了进一步地实现人性化控制，在上述的控制模块内至少还包括一个时间段控制单元，用于控制不同时间段红绿灯显示时间，例如上下班高峰时间段内，各方向的车辆和行人均较多，红绿灯则易频繁交替，而在深夜，则可以根据车辆行驶的需要进行切换。

综上所述，本实用新型能对交通要道或十字路口的车辆数量进行统计，并根据时间段的不同以及车辆多少来对红绿灯显示的时间进行人性化的控制，从而能大幅提高道路通行效率。