[发明专利]拉拔与扩径相结合生产无缝钢管的方法及其装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢管生产技术，特别是一种适于拉拔与扩径相结合生产无缝钢管的 方法。

背景技术

在中大规格的钢管生产中，普遍采用了扩径工艺，但由于原料管不可能做到其壁厚 在圆周各点的完全一致，即存在偏心问题，而厚度的不均匀性呈S形分布使得去除这个 缺陷很困难。拉拔能改善钢管的偏心率，使分布成S形上的厚点得以挤压展平，而扩径 加剧了钢管的偏心率，让钢管金属组织变得疏松。为了改善这种状况，国内目前有不少 厂家采用拉拔与扩径结合的方法来生产中大规格的钢管。然而目前采用的拉拔与扩径 结合的方法来生产中大规格钢管是在拉拔时，采用一个柱状钢块作为拉拔头，将该柱状 钢块的拉拔头通过引板焊接在需拉拔的钢管管口部，再通过夹紧该柱状钢块进行拉拔。 然而当需要扩径时，由于在钢管管口部通过引板焊接有柱状钢块的拉拔头，在柱状钢块 的拉拔头阻挡下，扩径无法进行，所以又必须把这个柱状钢块的拉拔头切除再进行扩经 操作，扩径后再次需要拉拔时，又需要焊接作为拉拔头的柱状钢块，当需要不断重复循 环拉拔与扩径两道工序而达到所需标准管径时，就需要不断地焊接和切除该作为拉拔头 的柱状钢块。这是二个相矛盾的工序。所以，在现有技术中，如要实现拉拔与扩径结合 的工艺，就必须将这个作为钢管拉拔头的柱状钢块进行多次焊上又切下的耗时耗料又耗 工的操作，由此也大大的增加了钢管的生产成本，在市场经济的条件下，目前的拉拔与 扩径结合的工艺，除了在做一些薄壁的大口径钢管上不得不采用外，通常厂家都无法采 用这种工艺来生产。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种生产成本低、劳动力投入少、 机械化程度及生产效率高，产品质量好，能方便地实现拉拔与扩径相结合生产无缝钢管 的方法及其装置。

为了达到上述目的，本发明所提供的拉拔与扩径相结合生产无缝钢管的方法，包括 采用拉拔动力源，其特征是在需拉拔的钢管的管口固接开口式锁紧件，在开口式锁紧件 上设置脱卸式锁紧装置，拉拔时，脱卸式锁紧装置将开口式锁紧件锁紧，并与拉拔动力 源连接，在拉拔动力源的作用下拉动脱卸式锁紧装置，并拉动需拉拔的钢管；拉拔完成 后，脱卸式锁紧装置松开开口式锁紧件，再将固接有开口式锁紧件的钢管进入扩径工序； 由于在钢管的管口固接的是开口式锁紧件，所以在扩径时，不需要将该开口式锁紧件拆 除便可扩径，扩径后再将脱卸式锁紧装置装在钢管上固接的开口式锁紧件上，重复拉拔 工艺，由此不断循环拉拔与扩径，直至达到所需的钢管管径。

本发明所提供的拉拔与扩径相结合生产无缝钢管的装置，包括固接在需拉拔的钢管 管口上的开口式锁紧件、拉拔动力源和扩径装置，其特征是在开口式锁紧件上设有脱卸 式锁紧装置，所述的脱卸式锁紧装置包括外锥形拉拔体和内锥形外契合体，外锥形拉拔 体置于开口式锁紧件内侧，内锥形外契合体置于开口式锁紧件外侧，在外锥形拉拔体上 设有锁紧拉杆，锁紧拉杆穿过内锥形外契合体与拉拔动力源连接。所述的在钢管管口上 固接开口式锁紧件是在钢管管口上焊接有包含两片以上的翼板，翼板向钢管中心线倾斜， 并于外锥形拉拔体和内锥形外契合体形成配合。在此，所述的拉拔动力源包括动力源和 拉拔小车，动力源驱动拉拔小车行走，所述的拉拔小车包括滑动车体，在滑动车体内设 有锁紧滑块，内锥形外契合体固定在滑动车体上，锁紧拉杆的一端和锁紧滑块连接，锁 紧拉杆的另一端与外锥形拉拨体连接。所述所述的锁紧拉杆的一端和锁紧滑块连接，是 锁紧拉杆的一端和锁紧滑块通过凹凸槽相啮合，可以是锁紧拉杆一端设置凹槽与锁紧滑 块上设置凸槽啮合，也可以相反设置。锁紧滑块上设有滑块连接件，滑块连接件与动力 源上的动力牵引杆连接，滑动车体设在轨道上，并可以在轨道上移动。

所述锁紧滑块上设有滑块连接件，可以是在滑块连接件上设置槽，锁紧滑块通过槽 在滑块连接件上可移动连接。

所述的锁紧拉杆穿过内锥形外契合体与拉拔动力源连接，是在外锥形拉拨体上设有 通孔，在内锥形外契合体上设有孔口，锁紧拉杆通过通孔与外锥形拉拨体连接，并穿过 内锥形外契合体上的孔口与锁紧滑块连接，锁紧滑块通过滑块连接件与动力源上的动力 牵引杆连接。所述的锁紧拉杆通过通孔与外锥形拉拨体连接，是在锁紧拉杆的一端设置 有一个阶梯，阶梯的直径大于通孔，锁紧拉杆惯穿于外锥形拉拨体的通孔。所述的锁紧 拉杆通过通孔与外锥形拉拨体连接，是在锁紧拉杆的一端上设有螺纹，在外锥形拉拔体 上的通孔内设有螺孔，锁紧拉杆的一端通过螺纹与外锥形拉拔体上的螺孔连结。