[发明专利]通用汽油机的燃油供给结构

说明书

技术领域

本发明涉及通用汽油机领域，特别涉及一种通用汽油机的燃油供给结构。

背景技术

现有技术的通用汽油机的燃油供给系统通常是采用将空气滤清器和化油器设于发动机上 侧，油箱的位置低于空气滤清器和化油器，油箱内的燃油由设置的一个汽油泵通过负压输送 到化油器中，与空气滤清器送入的空气混合形成混合燃气，再送入发动机缸内燃烧做功形成 动力。由于供油需依靠汽油泵抽取油箱内汽油输送到化油器中，一旦汽油泵出现故障或工作 不稳定，就会导致供油中断，使发动机无法正常工作。这种通过汽油泵供油的结构使供油系 统的可靠性降低，并且由于采用汽油泵，通用汽油机的整机成本也相对增高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种通用汽油机的燃油供给结构，使燃 油供给结构布局紧凑，增加了通用汽油机整机的美观性，提高供油的稳定性，进气管取代汽 油泵工作，使整机成本降低，提高性价比。

本发明的目的是这样实现的：包括油箱、化油器、空气滤清器，所述油箱一侧通过油箱 支架安装在汽缸头的旁边，油箱下部由两个与曲轴箱体连接的支撑螺栓支撑，油箱底部设置 出油口，化油器、空气滤清器位于油箱下方，化油器的进油口低于油箱底部的出油口，化油 器的混合燃气出口一端通过一刚性进气管与汽缸头的进气孔连通，进气管支撑化油器，空气 滤清器通过螺栓与化油器连接，化油器的进气口与空气滤清器连通，化油器的进油口与油箱 底设置的出油口通过油管连通。

所述进气管为S形，进气管的一端与化油器通过法兰连接，进气管的另一端与汽缸头通 过法兰连接。

所述支撑螺栓为双头螺栓。

所述进气管为硬质的尼龙材料。

所述油箱支架包括第一支架和第二支架，第一支架固定连接在汽缸头上，油箱侧面通过 油箱支耳固定在第一支架上，第二支架设置在油箱下部，油箱下部通过支撑螺栓穿过第二支 架固定支撑。

由于采用上述技术方案，油箱一侧通过油箱支架安装在汽缸头的旁边，油箱下部由两个 与曲轴箱体连接的支撑螺栓支撑，化油器、空气滤清器位于油箱下方，化油器的进油口低于 油箱底部的出油口，化油器的进油口与油箱底设置的出油口通过油管连通。把化油器设置在 油箱下方，使油箱的油位高于化油器形成落差，燃油就可通过重力作用从油箱中流入化油器 中，使供油更加简便。依靠重力供油取代油泵供油方式，避免因油泵工作不稳定而造成的供 油的不可靠性，使供油系统更加稳定，保证发动的连续工作。

所述燃油供给结构中化油器的混合燃气出口一端通过一刚性进气管与汽缸头的进气孔连 通，进气管支撑化油器，空气滤清器通过螺栓与化油器连接，化油器的进气口与空气滤清器 连通，化油器的进油口与油箱底设置的出油孔连通。进气管为硬质尼龙材料。利用刚性进气 管，既解决了化油器向汽缸头供给混合燃气的问题，又解决了化油器的支撑固定问题，简化 了通用汽油机结构的设计；同时在通用汽油机的整机生产成本上，进气管的成本远远低于油 泵的价格，去掉油泵及相关部件，增加一进气管使整机成本能够降低，提高性价比。进气管 同时用于支撑和通气作用，减少化油器的安装，化油器不需要其他固定件安装固定，使整个 供油结构简单，整机布局紧凑，增加了整机的美观性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明局部剖视图；

图3为油箱与化油器通过油管连通的示意图。

附图中，1为油箱，1a为油箱支耳，2为化油器，3为空气滤清器，4为第一支架，5为第 二支架，6为支撑螺栓，7为进气管，8为汽缸头，9为油管，10为油管管夹。

具体实施方式