[发明专利]机动车辆制动主缸密封件

说明书

技术领域

本发明一般涉及用于制动主缸的密封件，尤其涉及用于机动车辆 制动主缸的密封件。

背景技术

机动车辆制动控制通常包括制动踏板，该制动踏板作用在主缸上， 以便通过液压回路将流体压力传递至接收器，接收器对各个车轮进行 制动。

制动踏板作用在活塞上，活塞在本体内轴向地滑动，该本体包括 压靠所述活塞的唇形密封件，由此将包含大气压下的液体存储部的后 容积部分与包括通过活塞移动而增压的室的前容积部分分隔开。

US-B1-6,272,858中描述了这种类型的制动主缸，其具有圆形密封 件，该圆形密封件具有两个唇部。内唇部环绕活塞以提供动态密封。 当活塞在后部位置上休止(rest)时，内唇部嵌入活塞槽，该活塞槽 的深度较浅并且具有稍稍倾斜的侧壁。

在活塞的休止位置上，在活塞中形成的在所述槽中开口的径向钻 孔变成定位在唇形密封件的内唇部后面，以便使得压力室与液体存储 部连通并且在需要时重新调节液压回路的容积。

唇形密封件轴向地挤入到环绕活塞的本体的环形容纳部内，并且 包括外唇部，该外唇部压靠这个环形容纳部的圆筒形底部，以便在压 力室和后容积部分之间提供静态密封。

这种主缸的一个主要缺点在于，在静态密封唇部处，由于压力回 路被注满时流体的运动可能导致小固体颗粒堵塞在该唇部下方并且被 以静态的方式恒定地压靠外径的唇部保持截留。从而，当唇部不再均 匀地作用到相对的表面上时，留在唇部下方的颗粒最后可能导致泄漏。

发明内容

本发明的特定目的在于避免现有技术中的这些缺点，并且提出一 种简单而有效的解决方案，形成唇形密封式制动主缸静态密封。

为此，本发明提供一种用于尤其是机动车辆的液压制动回路的主 缸，包括活塞，所述活塞在本体中轴向地滑动并且与设置在所述本体 的容纳部中的环形密封件协同操作，所述环形密封件包括动态密封内 唇部和静态密封外唇部，所述动态密封内唇部环绕所述活塞并且在所 述活塞处于后休止位置上时配合到所述活塞的环形槽中，所述静态密 封外唇部压靠所述容纳部的壁，其特征在于，所述环形密封件包括额 外的静态密封唇部，所述静态密封唇部压靠所述容纳部的径向壁并且 与所述外唇部一起限定了封闭的小容积部分的液体。

根据本发明的主缸的一个重要优点在于，能够以简单且经济的方 式在两个静态密封唇部之间保持小的流体容积部分，并且在操作期间 通过形成将可能已经被唇部截留的任何颗粒清理出去的流动来改变所 述容积部分。

根据本发明的主缸还可以包括一个或多个以下可以相互组合的特 征。

根据本发明的另一个特征，当所述活塞离开其后休止位置时，所 述内唇部离开所述环形槽，所述环形密封件包括用于压缩所述小容积 部分并且驱动液体流出所述小容积部分的装置。

有利的是，所述外唇部定位成以微小的倾斜度压靠所述容纳部的 所述壁，以形成在所述小容积部分中压力上升的情况下打开的止回阀。

有利的是，所述额外的唇部定位成以微小的倾斜度压靠所述容纳 部的所述壁，并且形成在所述小容积部分中压力下降的情况下打开的 止回阀。

根据本发明的一个特定实施例，所述外唇部基本上轴向地延伸并 且压靠所述容纳部的径向外部圆筒形表面，所述额外的唇部基本上径 向地延伸并且压靠所述容纳部的平坦径向后表面。

有利的是，所述环形密封件包括轴向唇部，所述轴向唇部沿径向 位于所述外唇部和所述内唇部的中间并且基本上沿着轴向指向，所述 轴向唇部的端部压靠所述环形容纳部的基本上沿径向的前表面。

附图说明

参考附图，通过下面由实例给出的说明，将会更好地理解本发明 并且其它的特征和优点将会变得更加清楚，其中：

图1为根据本发明的主缸环形密封件的半轴向剖视图，其中活塞 处于后休止位置；

图2为环形密封件在活塞少量运动之后的半示意图；

图3为环形唇形密封件在外唇部上升时的半示意图；

图4为环形唇形密封件在外密封件再次封闭时的半示意图；

图5和6为环形唇形密封件在颗粒被从封闭的小容积部分中清理 出去时的半示意图。

具体实施方式

图1至4示出了环绕活塞2的环形密封件1，该活塞2在制动主 缸的本体4中轴向地滑动。