[发明专利]发动机进气量控制设备

说明书

技术领域

本发明一般涉及一种控制增压发动机(supercharged engine) 的进气量的设备。更具体地，本发明涉及一种控制增压发动机 的输出转矩的发动机进气量控制设备。

背景技术

在日本特开2005-76498中公开了发动机进气量控制设备的 一个例子。该特开公开了一种通过结合节流控制和增压压力控 制来控制提供给增压发动机的进气量的发动机进气量控制设 备。节流控制用于通过调节节流阀开度来控制进气量。增压压 力控制用于通过调节增压器所产生的增压压力来控制进气量。

有时在车辆从平坦路面行驶到倾斜路面时，即使驾驶者下 压加速踏板，发动机转动速度也不会增大，而仍保持恒定。在 发动机转动速度恒定并且节流阀开度已经达到饱和节流阀开度 时，即使增大节流阀开度，进气量也不会增大。考虑到该情况， 在上述特开中示出的进气量控制设备被配置为在节流阀开度超 过了阈值节流阀开度时，从使用节流控制来控制进气量切换到 使用增压压力控制来控制进气量。

发明内容

对于上述特开中所述的进气量控制设备，饱和节流阀开度 是仅基于发动机转动速度而确定的，并且目标节流阀开度和目 标压力比是基于加速踏板下压量和发动机转动速度而设置的。 然而，由于收集器(collector)的内部压力依赖于进气阀和排气阀 的阀定时(valve timing)而变化，因而饱和节流阀开度依赖于阀 工作状态以及发动机转动速度而变化。在进气阀和排气阀的阀 定时可变的增压发动机中，如果以上述特开的方式基于加速踏 板下压量和发动机转动速度来设置目标节流阀开度和目标压力 比，则依赖于阀工作状态，由开始增压所导致的转矩的改变可 能大到使得不能实现输出转矩的平滑改变。

考虑到现有技术的状态，本发明的一个目的是提供一种用 于增压发动机的能够平滑改变输出转矩的进气量控制设备。

根据一个方面，提供一种发动机进气量控制设备，包括： 节流阀，用于改变进气通道的进气流通面积；增压器，用于对 进气进行增压；可变进气阀操作装置，用于根据发动机工作状 态来改变进气阀的进气阀定时；以及进气控制装置，用于根据 所检测到的加速踏板下压量的增大而增大所述节流阀的开度， 并且在所述节流阀的开度达到了规定节流阀开度时，通过开始 利用所述增压器对进气进行增压来增大进气量，其中，所述进 气控制装置根据所述进气阀的进气阀定时来改变所述规定节流 阀开度。

附图说明

现在参考构成本原始公开的一部分的附图：

图1是具有根据第一实施例的发动机进气量控制设备的增 压发动机的示意图；

图2A是用于解释在增压发动机冷机时发生的增压发动机 的工作状态的特性图；

图2B是用于解释在增压发动机冷机时发生的增压发动机 的工作状态的时序图；

图3A是用于解释在增压发动机暖机时发生的增压发动机 的工作状态的特性图；

图3B是用于解释在增压发动机暖机时发生的增压发动机 的工作状态的时序图；

图3C是用于解释在增压发动机暖机时发生的增压发动机 的工作状态的时序图；

图4是示出节流阀开度对进气量比的特性图；

图5是用于解释控制器执行的主例程的流程图；

图6A是基础气缸最大进气量特性和内部EGR(exhaust gas recirculation，排气再循环)修正值特性的图；

图6B是基础气缸最大进气量特性和内部EGR修正值特性 的图；

图7是进气量比和目标压力比对加速踏板下压量的一系列 图；

图8是解释控制器执行的子例程的流程图；以及

图9是示出进气量如何相对于加速踏板下压量而改变的一 系列图。

具体实施方式

现在参考附图来解释本发明的优选实施例。本领域技术人 员根据本公开将显然可知，本发明的实施例的以下说明仅用于 示例，而并不是为了限制本发明，本发明由所附权利要求书及 其等同所限定。