[发明专利]落座检测装置及其生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于检测乘员落座在汽车的乘员座位上的落座检测装置，以及一种用于生产落座检测装置的方法。

背景技术

当汽车有事故时，安全带保护乘员。当乘员未在使用安全带时，向乘员输出用于促使使用安全带的警告。相反，当没有乘员落座在汽车中时，不需要警告。因此，需要检测乘员的落座。

落座的检测用于汽车的多种控制。

JP-A-2007-237804公开了一种落座传感器。当落座传感器确定没有乘员落座，并且当汽车门打开时，向上推起座垫。因此，乘员可以容易地落座。

当乘员落座时，落座传感器检测到座垫被推下。此外，当门关闭时，座垫被控制为锁定在较低位置。

JP-A-2008-157914公开了一种具有传感单元和连接器的负荷传感器。传感单元位于负荷传感器的一端以便检测负荷。连接器位于落座传感器的另一端以便连接到外部。

JP-A-2008-132928公开了一种具有传感单元和连接器的落座传感器。传感单元位于落座传感器的一端以便检测负荷。连接器位于落座传感器的另一端以便连接到外部。

所述传感单元被布置到汽车的座椅上。但是，在JP-A-2008-157914或者JP-A-2008-132928中未公开布置传感单元的方法。

在JP-A-2007-237804中未公开落座传感器的形状和布置落座传感器的方法。

在JP-A-2008-157914和JP-A-2008-132928中公开了传感器的形状。但是，在JP-A-2008-157914或者JP-A-2008-132928中未公开布置传感器的方法。

由于传感单元用于检测乘员的落座，因此传感单元位于座椅的座面上。由于连接器的缘故，从传感单元输出的检测结果信号通过导线发送到外部，比如电子控制单元(ECU)。

如果连接器与传感单元一起布置在座面上，则连接器接触乘员的臀部。在这种情况下，可能降低乘员的舒适度，并且连接器可能损坏。

当传感单元布置在座面上，并且当连接器布置在座椅的底面上时，连接传感单元和连接器的导线可能接触乘员的臀部。因为导线没有象座垫那样的柔性，所以可能降低乘员的舒适度。此外，导线的长度要短，以便保持设计座椅的灵活性。

发明内容

鉴于上述和其他问题，本发明的目的是提供一种落座检测装置和一种用于生产落座检测装置的方法。

根据本发明的第一示例，一种落座检测装置包括乘员座椅和落座传感器。所述乘员座椅具有：座面，乘员要落座在其上；以及底面，其与所述座面相对。所述落座传感器包括传感单元、具有连接到所述传感单元的第一端的导线和连接到所述导线的第二端的连接器。所述传感单元具有彼此相对的一对电极，并且当乘员的负荷施加到所述传感单元时，所述这对电极彼此接触和导通。所述乘员座椅在所述座面和所述底面之间有通孔。所述连接器被布置到所述底面。所述传感单元被布置到所述座面。所述导线被布置在所述通孔中。

因此，可以将乘员座椅的设计灵活性和舒适度保持得更好。

根据本发明的第二示例，一种用于生产落座检测装置的方法包括：制备乘员座椅，所述乘员座椅具有乘员要落座在其上的座面和与所述座面相对的底面。所述生产方法包括制备具有传感单元、导线和连接器的落座传感器。所述生产方法包括在所述乘员座椅中在所述座面和所述底面之间形成通孔。所述通孔被形成为允许所述传感单元通过，并且禁止所述连接器通过。所述生产方法包括将所述落座传感器的与所述传感单元邻近的端部插入所述通孔中。所述生产方法包括将所述连接器布置到所述底面。所述生产方法包括：通过将所述导线布置为通过所述通孔来将所述传感单元布置到所述座面。

因此，可以将乘员座椅的设计灵活性和舒适度保持得更好。

附图说明

通过下面参照附图进行的详细说明，本发明的上述和其他目的、特征和优点将变得更清楚。在附图中：

图1A是图示根据第一实施例的落座检测装置的示意平面图，图1B是沿着图1A的线IB-IB所取的示意横截面视图；

图2A是图示落座检测装置的落座传感器的示意平面图，图2B是图2A的示意右视图；

图3是图示落座传感器的传感单元的示意横截面视图；

图4是图示落座传感器的示意电路图；以及

图5A是图示根据第二实施例的落座检测装置的示意平面图，图5B是沿着图5A的线VB-VB所取的示意横截面视图。

具体实施方式

(第一实施例)