[发明专利]中速柴油机连杆的制造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种工艺，特别是一种中速柴油机连杆的制造工艺。

背景技术

目前，中速柴油机连杆的制造工艺通常是：先分别锻造连杆体毛坯和连杆盖毛坯，采用中碳合金钢调质热处理，分别加工连杆体和连杆盖，然后将连杆体和连杆盖组装起来再加工连杆大端孔径。这种工艺存在的问题是：由于连杆体毛坯和连杆盖毛坯是分开的，锻造时的工艺参数不可能完合相同，连杆体和连杆盖不是同炉热处理，两者的硬度会出现差异，合在一起加工连杆大端孔径时，由于刀具在加工过程中具有“欺软怕硬”的特性，刀具容易向偏软一方偏移，即加工大端孔时容易出现尺寸偏差，导致加工精度下降。

发明内容

本发明的目的是提供一种工艺简单、各部硬度相同、加工精度高、加工成本低的中速柴油机连杆的制造工艺，克服现有技术的不足。

本发明的中速柴油机连杆的制造工艺，其特征在于：步骤如下：

a、将连杆体1和连杆盖2合为一个整体进行毛坯的锻模设计，同时确定连杆体1和连杆盖2之间的分界面3处的切割预留量；其中分界面3通过连杆整体大端孔的中心且垂直于连杆整体的纵向中心线4；

b、根据锻模锻造出连杆体1和连杆盖2合为一体的整体毛坯；

c、对整体毛坯进行热处理；

d、对整体毛坯进行粗加工；

e、沿分界面3处切割，使连杆体1和连杆盖2分为两体结构；

f、分别对连杆体1和连杆盖2进行精加工，然后将连杆体1和连杆2组装在一起加工连杆整体大端孔径。

本发明的中速柴油机连杆的制造工艺与现有技术相比，由于模锻、热处理及精加工是在切割分开连杆体和连杆盖之前进行的，使连杆体与连杆盖之间无硬度差异，导致加工大端孔径时连杆体与连杆盖之间不会出现尺寸偏差，提高了加工精度，工艺简单，同时也大大降低了锻模费用和加工成本。

附图说明

图1是本发明中连杆体和连杆盖结合示意图。

具体实施方式

如图1所示：工艺步骤如下：

a、将连杆体1和连杆盖2合为一个整体进行毛坯的锻模设计，同时确定连杆体1和连杆盖2之间的分界面3处的切割预留量，预留量一般沿分界面3两侧对称加长8mm；其中分界面3通过连杆整体大端孔的中心且垂直于连杆整体的纵向中心线4；

b、根据锻模按常规锻造方法锻造出连杆体1和连杆盖2合为一体的整体毛坯；

c、对整体毛坯进行常规热处理；

d、对整体毛坯进行常规粗加工；

e、利用锯床沿分界面3处切割，使连杆体1和连杆盖2分为两体结构；

f、分别对连杆体1和连杆盖2进行精加工，然后将连杆体1和连杆2组装在一起加工连杆整体大端孔径。