[发明专利]承载梁的蠕性变形检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种承载梁的蠕性变形检测方法。

背景技术

众所周知，固体材料在保持应力不变的条件下，应变量会随着时间的延长而增加，这种现象称为蠕性变形。蠕性变形与塑性变形不同，塑性变形通常在应力超过弹性极限后才出现，而蠕性变形只要应力的作用时间足够长，即使应力小于弹性极限时也会出现。

这种蠕性变形在载荷反复变化的承载梁上是相当危险的。所述承载梁例如可以是车架纵梁、桥梁承载梁、起重机吊臂等。这些类型的承载梁不仅需要承受自身固定的载荷，而且还需要承受外界反复施加的载荷，甚至是冲击载荷，例如，车架纵梁在正常情况下需要承受汽车的空载质量，一旦汽车满载并行驶时，该车架纵梁还需要承受增加的货物重量以及路面传递的冲击载荷；桥梁承载梁不仅需要承受桥梁本身的重量，还需要承受桥面上的运输工具、行人等反复施加的载荷；起重机吊臂的受力情形与车架纵梁以及桥梁承载梁类似，其也需要承受不断变化的载荷。在这些载荷反复变化的承载梁中，由于蠕性变形量会发生累积，而反复变化的载荷、尤其是冲击载荷更会使得蠕变加速发展，以致发生蠕变破裂，造成严重安全事故。

因此，这些类型的承载梁的抗蠕变能力是非常重要的，在承受上述工作载荷的状态下，要求这些承载梁在预定时间内发生的蠕性变形率不应超过规定的允许值。一般而言，这些类型的承载梁在安装到产品上后均要进行可靠性实验，例如汽车的可靠性试验。在汽车的可靠性实验中，重要的检测项目之一就是车架纵梁的抗蠕变能力。但是，就目前所采用的承载梁的蠕性变形检测方法而言，其主要采用应变片进行实时观察检测。这种采用应变片的检测方法需要专用设备和专业测试人员，操作非常复杂，并且由于受到外界条件(如雨、雪等)的干扰以及应变片本身的局限，其检测的准确性相对较低，常常无法区分弹性变形和蠕性变形，以致影响到可靠性检测的结果，这些缺点导致该现有的检测方法不能得到普及。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种承载梁的蠕性变形检测方法，该检测方法不仅能够相对准确地检测承载梁的蠕性变形率以确定该承载梁的可靠性，而且操作简单可靠。

为解决上述技术问题，本发明提供一种承载梁的蠕性变形检测方法，该检测方法包括如下步骤：在承载梁的检测区域形成第一冲孔；以该第一冲孔为圆心并以预定的长度为半径划出第一圆弧线，在该圆弧线上形成第二冲孔，并作出所述第一冲孔和第二冲孔之间的连线；在使得所述承载梁处于使用状态下预定时间后，以所述第一冲孔为圆心并以所述预定的长度为半径划出第二圆弧线，在该第二圆弧线与所述连线的交点上形成第三冲孔；测量所述第三冲孔与所述第二冲孔之间的距离，并计算该距离与所述预定的长度之间的比值，将该比值与所述承载梁允许的蠕性变形率进行比较，以确定所述承载梁的抗蠕性变形能力。

通过本发明的上述承载梁的蠕性变形检测方法，不但能够相对准确地检测出承载梁的蠕变率以确定其抗蠕性变形能力是否满足要求，而且该检测方法操作简单，其不要求测试人员进行专门的训练，只需按照操作步骤就可以准确完成承载梁的蠕性变形检测工作。该检测方法的实时性较强，在初始冲孔划线(即本发明检测方法的第一步骤和第二步骤)之后，在使用承载梁预定时间后的任意时刻均可对蠕性变形量进行测量，因此能够实时跟踪蠕性变形的发展变化。此外，本发明的承载梁的蠕性变形检测方法，尤其适用于车辆、桥梁等的可靠性试验，并且其使用的工具简单，适用性较好。

附图说明

下面结合附图详细描述本发明的优选实施方式，通过详细描述，本发明的上述和其它目的、特征和优点将是明显的，在附图中：

图1是本发明优选实施方式的检测方法的第一步骤的示意图；

图2至图4是本发明优选实施方式的检测方法的第二步骤的示意图；

图5至图6是本发明优选实施方式的检测方法的第三步骤的示意图；

图7是本发明优选实施方式的检测方法的第四步骤的示意图；

图8是本发明优选实施方式的检测方法所使用的码尺的示意图；

图9是本发明的检测方法在车架左纵梁侧面上的检测区域的示意图；

图10是本发明的检测方法在车架右纵梁侧面上的检测区域的示意图；

图11是本发明的检测方法在车架左、右纵梁下端面上的检测区域的示意图。

附图标记说明：

1：承载梁        2：锤子

3：冲头          4：码尺

5：车架左纵梁    6：车架右纵梁

7：第一圆弧线    8：第二圆弧线

9：连线          A：第一冲孔