[发明专利]在协调转矩控制中的稀空气/燃料瞬态的管理

权利要求书

1.一种发动机控制系统，包括：

空气控制模块，其基于指令预测转矩来控制发动机节流阀；

点火控制模块，其基于指令即时转矩来控制该发动机的点火提前；

转矩控制模块，当激活催化剂起燃(CLO)模式时，转矩控制模块增大所 述指令预测转矩，当驾驶员致动加速器输入时，转矩控制模块增大所述指令即 时转矩；

瞬态检测模块，当激活CLO模式且检测到每缸空气增大时，瞬态检测模块 产生稀瞬态信号；和

释放转矩模块，其基于该稀瞬态信号产生转矩补偿信号，其中该转矩控制 模块基于该转矩补偿信号增大所述指令即时转矩。

2.如权利要求1的发动机控制系统，还包括释放点火模块，其基于所述稀 瞬态信号产生点火补偿信号，其中所述点火控制模块基于该点火补偿信号增大 点火提前。

3.如权利要求2的发动机控制系统，还包括瞬态结论模块，其有选择地产 生结论信号，其中所述释放转矩模块基于该结论信号把所述转矩补偿信号减小 到零，其中所述释放点火模块基于该结论信号把所述点火补偿信号减小到零。

4.如权利要求3的发动机控制系统，其中当每缸空气的增大率降低到预定 临界值以下时，所述瞬态结论模块产生所述瞬态结论信号。

5.如权利要求1的发动机控制系统，其中当发动机起动并且催化剂系统低 于临界温度时，所述CLO模式被激活。

6.如权利要求1的发动机控制系统，其中当产生所述稀瞬态信号时，所述 释放转矩模块产生所述转矩补偿信号，以便使所述点火控制模块把所述点火提 前设定为校准的最优值。

7.如权利要求6的发动机控制系统，其中所述发动机的估算空气转矩逐渐 接近所述指令预测转矩，并且，当产生所述稀瞬态信号时，所述释放转矩模块 基于所述指令即时转矩和该估算空气转矩之间的差产生所述转矩补偿信号。

8.如权利要求1的发动机控制系统，还包括瞬态期望模块，其基于裁定预 测转矩的增大产生瞬态期望信号，其中所述转矩控制模块基于该裁定预测转矩 控制所述指令预测转矩，其中所述释放转矩模块以基于该瞬态期望信号的增函 数的方式产生所述转矩补偿信号。

9.如权利要求8的发动机控制系统，其中，当所述瞬态期望信号产生时， 所述释放转矩模块对所述转矩补偿信号从大约零开始进行斜坡增大，当所述稀 瞬态信号产生时，所述释放转矩模块基于所述指令即时转矩和估算空气转矩之 间的差产生所述转矩补偿信号。

10.如权利要求9的发动机控制系统，其中，在产生所述稀瞬态信号后的 预定时间内没有产生所述瞬态期望信号时，所述释放转矩模块把所述转矩补偿 信号减小到大约为零。

11.一种发动机控制方法，包括：

基于指令预测转矩控制发动机节流阀；

基于指令即时转矩控制该发动机的点火提前；

当催化剂起燃(CLO)模式被激活时，增大所述指令预测转矩；

当驾驶员致动加速器输入时，增大所述指令即时转矩；

当激活该CLO模式且检测到每缸空气增大时，产生稀瞬态信号；

基于该稀瞬态信号产生转矩补偿信号，以及

基于该转矩补偿信号增大所述指令即时转矩。

12.如权利要求11的方法，还包括：

基于所述稀瞬态信号产生点火补偿信号，以及

基于该点火补偿信号增大所述点火提前。

13.如权利要求12的方法，还包括：

有选择地产生结论信号；

基于该结论信号将所述转矩补偿信号减小到零，以及

基于该结论信号将所述点火补偿信号减小到零。

14.如权利要求13的方法，还包括，当每缸空气的增大率降低到预定临界 值以下时，产生所述瞬态结论信号。

15.如权利要求11的方法，其中当该发动机起动、催化剂系统低于临界温 度时，所述CLO模式被激活。