[发明专利]一种发动机缸体总成的润滑油路有效
| 申请号： | 200910145029.8 | 申请日： | 2009-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN101655021A | 公开（公告）日： | 2010-02-24 |
| 发明（设计）人： | 付晓利;张育春;姜维 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01M1/02 | 分类号： | F01M1/02;F01M1/10 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 周 光 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 缸体 总成 润滑 油路 | ||
1.一种发动机缸体总成的润滑油路，其特征在于，包括机油泵(2)，第一缸体油道(4)，第 二缸体油道(5)和机油滤清器(10)，所述机油泵(2)和第一缸体油道(4)通过一根机 油泵出油管(3)相连接，所述第一缸体油道(4)通过该第二缸体油道(5)连接机油滤 清器(10)，所述机油滤清器(10)通过第五缸体油道(21)和第二缸盖油道(22)连接 缸盖，并且通过机滤出口油道(11)、第三机滤油道(12)和第三缸体油道(13)连接主 油道(14)。
2.如权利要求1所述的发动机缸体总成的润滑油路，其特征在于，所述主油道(14)上设有 第四缸体油道(15)连接一第一缸盖油道(16)通向缸盖。
3.如权利要求1或2所述的发动机缸体总成的润滑油路，其特征在于，还包括一机油压力反 馈油道(20)，其设置在主油道(14)和机油泵(2)之间，用于向机油泵(2)实时提供 主油道压力变化情况。
4.如权利要求3所述的发动机缸体总成的润滑油路，其特征在于，所述机油压力反馈油道 (20)直接连接在主油道(14)上。
5.如权利要求3所述的发动机缸体总成的润滑油路，其特征在于，还包括一斜油道(17)， 其一端连接主油道(14)，另一端连接第一和/或第二张紧器油道(18，19)，所述第一和/ 或第二张紧器油道(18，19)用于向正时链条张紧器供油。
6.如权利要求5所述的发动机缸体总成的润滑油路，其特征在于，所述机油压力反馈油道 (20)一端连接机油泵(2)，另一端连接第一张紧器油道(18)，用于为机油泵(2)传递 主油道(14)的压力信息。
7.如权利要求1或2所述的发动机缸体总成的润滑油路，其特征在于，还包括一机油冷却器 (8)，其一端通过第一和/或第二机滤油道(6、7)连接所述第二缸体油道(5)，另一端 通过机滤入口油道(9)连接机油滤清器(10)。
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