[发明专利]柴油微粒过滤器过应力减轻装置及方法有效
| 申请号： | 200910138924.7 | 申请日： | 2009-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN101581247A | 公开（公告）日： | 2009-11-18 |
| 发明（设计）人： | 加里·M·克罗斯比 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F01N9/00 | 分类号： | F01N9/00;F01N3/023 |
| 代理公司： | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人： | 衷诚宣 |
| 地址： | 美国密执*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 柴油 微粒 过滤器 应力 减轻 装置 方法 | ||
1.一种用于减轻柴油微粒过滤器过应力的方法，包括：
在柴油微粒过滤器再生期间响应接近所述柴油微粒过滤器的出口面的径向温度 梯度调节至少一个发动机运转参数，所述发动机运转参数包括后续的柴油微粒过滤器 再生的频率。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括调节所述发动机运转参数 以维持所述径向温度梯度低于最大可允许的径向温度梯度，其中接近所述出口面的所 述最大可允许的径向温度梯度对应于可接受的低故障可能性的所述柴油微粒过滤器 的最大可允许的应力。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，进一步包括：
从多个径向分离的温度传感器测量接近所述柴油微粒过滤器的所述出口面的所 述径向温度梯度；
从深处温度传感器测量离开所述出口面并深入进所述柴油微粒过滤器的深处温 度；
其中基于所测量的深处温度修改接近所述出口面的所述最大可允许的径向温度 梯度。
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，进一步包括：调节所述发动机运转参 数以维持所述径向温度梯度低于最大可允许的径向温度梯度，其中所述最大可允许的 径向温度梯度随着所述柴油微粒过滤器的工况变化。
5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述发动机运转参数包括节气门位置。
6.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述发动机运转参数包括后喷射量。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机运转参数包括至所述柴油 微粒过滤器的排气流。
8.一种柴油微粒过滤器过应力减轻装置，包括：
位于所述柴油微粒过滤器的出口面部分内的两个温度传感器，所述传感器配置以 测量接近所述柴油微粒过滤器的出口面的径向温度梯度；及配置以基于所述径向温度 梯度调节至少一个发动机运转参数的控制器；所述控制器进一步配置以当所测量的径 向温度梯度大于最大可允许的径向温度梯度时调节所述至少一个发动机运转参数，所 述发动机运转参数包括后续的柴油微粒过滤器再生的频率。
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