[发明专利]一种涡轮增压器轴系结构

说明书

本发明属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器轴系结构。一种涡轮增压器轴系结构，包括涡轮转轴、涡轮端止推套、涡轮端浮动轴承、涡轮端轴承座、定位板、中间体、止推轴承、压气机端止推套、压气机端浮动轴承、压气机端轴承座，其中涡轮转轴安装在中间体的孔内，涡轮端浮动轴承安装在涡轮端轴承座的孔内，压气机端浮动轴承安装在压气机端轴承座的孔内，所述的中间体有一腔室，在腔室内以中间体的进回油中心线作为压气机端和涡轮端的轴向分界，将涡轮端止推套安装在中间体的腔室右端的涡轮转轴上。本发明的可靠性好，提高了润滑油的利用率。

技术领域

本发明属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器轴系结构。

背景技术

轴系是涡轮增压器结构中的重要组成部分，轴系设计不合理将直接影响涡轮增压器的转子动力特性，进而影响涡轮增压器的可靠性；轴系布置工艺不合理，将直接影响涡轮增压器的装配。

在车用涡轮增压器上目前普遍采用轴系结构布置方案是轴承内置，涡轮与压气机叶轮悬臂布置，同时在压气机端布置起推力作用的止推轴承，其它旋转件都布置在转轴上。采用此种方案布置的缺陷是压气机端的悬臂长度长，质量大，导致转子在压气机端的弯曲位移过大，因此影响了转子的可靠性。另外就是由于止推轴承布置在压气机端，导致向止推轴承提供润滑油的油道过长，从而使得润滑油在油道内的损失过多，从而利用率下降。

根据国外、国内有关资料报道及专利查询，国外、国内无论是从结构可靠性，还是从新型结构出发，都在积极进行探索研究，并且在传统增压器的轴系基础上研究出了一些实用的、高性能及高可靠性的增压器轴系结构，但还未报道过不同于传统增压器轴系结构的新型结构。如下面是通过专利查询得到的一些轴系结构改进设计发明和实用新型专利：

公开号为CN101187333发明专利，其介绍了一种废气涡轮增压器核心转子装置，包括中间壳、止推套、止推轴承、挡油板、轴封，轴封一端的涡轮轴上设置有叶轮，叶轮一端的中间壳具有一腔室，腔室内设置有密封环套座，密封环套座包括一个与腔室内壁密封的环状构件、与设置在涡轮轴上的轴封动密封的套环，环状构件、套环之间固定连接有环状连接件，环状连接件朝向叶轮的一侧具有与叶轮形状相对应的弧形端面，将原来的联接盘和中间壳联接改为中间壳和密封环套座，取消了外型较大的联接盘，避免了产品变形，由原来的凸起密封改为凹槽密封，增大了产品的回油空间，将螺钉压紧改为弹性挡圈压紧，以上措施方便了装配，易于自动装配线的采用，降低了产品成本。

公开为CN2160760实用新型专利，其介绍了一种废气涡轮增压器轴承组件的新结构，该结构包含压气机轴承组件和涡轮轴承组件。已有技术中的这些组件经常产生机油泄漏，严重影响增压器安全运用，本装置提供的新结构，分别在轴承座上开有通气孔，采用双油刃和多道甩油环，增加甩油能力，强化密封措施，使机油泄漏现象得以克服，适于实用。

公开号为CN101213354发明专利，其介绍了一种用于涡轮增压器的轴承组件，包括：包括用于润滑剂流动的通道的定位销；中心壳体，包括轴承壳体孔和凸台，该凸台具有接收该定位销的孔，该定位销基本在该孔中心延伸到该轴承壳体中；接收在该轴承壳体中的单件式轴承，该轴承具有中心轴线并包括内腔以接收在压缩器轮和涡轮之间延伸的轴，该内腔包括多个轴向槽，该轴承包括定位销孔，该定位销孔距离轴承的轴向两端基本等距离并且接合该定位销以防止轴承在轴承壳体孔内转动，该轴承还包括多个润滑剂入口，每个入口在轴承的外表面和一个该轴向槽之间延伸。

以上这些专利主要涉及到的是轴系零件结构的改进设计，而没有涉及到轴系零件的重新布置，因此还满足不了对降低压气机端的悬臂长度长，质量大，润滑油在油道内的损失过多的要求。

发明内容

本发明的目的是正是为了解决现有技术的不足，而提出了一种涡轮增压器轴系新结构。