[发明专利]轨道交通制动拉索总成

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通设备，具体涉及一种用于轨道交通制动的拉 索总成。

背景技术

轨道交通制动拉索总成是在轨道列车停车时，对驻车制动起到力 的传递作用，是列车制动时不可缺少的连接部件。现有的轨道列车制 动时制动力的传递是用普通圆钢筋及链条连接，其主要存在以下不 足：

1、驻车制动总成力的传递有链条，圆钢筋组成，外表不美观。

2、因是驻车制动组合链条和圆钢筋传递，使在连接之间的间隙 产生积累误差，从操纵机构至制动器长距离操作误差比较大，降低了 操作的灵敏度。

3.因制动传递采用的是链条和圆钢筋组成，使维修更换比较困 难。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，设计一种与现有拉索 总成结构不同的轨道交通制动拉索总成。该拉索总成可使积累误差 小，制动灵敏度提高，使用寿命长，便于维修，外观美观。

为实现上述目的，本发明的技术方案是采用一种轨道交通制动拉 索总成，该拉索总成包括由内至外依次紧密配合的钢丝绳、保护套管、 编织网，在所述拉索总成的端部设有连接部件，所述钢丝绳为多股钢 丝盘绕而成的绳索；所述编织网的材质为1cr18ni9不锈钢。。

其中，其中所述钢丝的材质1cr18ni9，所述钢丝绳的直径大于 8mm。

其中，所述保护套管为轨道交通制动拉索总成专用的保护套管。

其中，所述保护套管由内至外依次包括内芯管、直丝钢丝管、缠 绕钢带、PE包覆层和外保护层紧密复合而成。

其中，所述内芯管是由碳素扁钢丝缠绕而成的波纹状管件。

其中，所述连接部件以压接的方式、或以卡接的方式连接在所述 拉索总成的端部。

其中，所述连接部件的材质为1cr18ni9不锈钢。

本发明的优点和有益效果在于：

1、由于钢丝绳采用不生锈，抗拉力、破 断拉力在67KN以上，保证了轨道列车制动系统36KN的拉力的要求， 提高了列车驻车的安全性能。

2、采用多股钢丝绳后，减少了积累误差， 增加了制动灵敏度。

3、由于采用了高速轨道交通制动拉索总成保护套管，既增加了 保护钢丝绳的外围影响，外层采用1cr18ni9不锈钢丝编织网状形，又 增加了拉索总成总成的美观性、耐用性。

4、由于在拉索总成两端采用1cr18ni9不锈钢材料制作的连接部 件因不生锈又延长了使用寿命。

5、轨道交通制动拉索总成由钢丝绳及保护套管组成，既增加了 拉索总成的柔套性，又增加了拉索总成的美观性，并且解决了维修更 换的困难。

附图说明

图1是本发明轨道交通制动拉索总成的结构示意图；

图2是本发明轨道交通制动拉索总成中保护套管的结构示意图。

图中：1、钢丝绳；2、保护套管；3、编织网；4、连接部件；5、 内芯管；6、直丝钢丝管；7、缠绕钢带；8、PE包覆层；9、外保护层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描 述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以 此来限制本发明的保护范围。

如附图1、2所示，本发明具体实施的技术方案是：

一种轨道交通制动拉索总成，该拉索总成包括由内至外依次紧密 配合的钢丝绳1、保护套管2、编织网3，在所述拉索总成的端部设有 连接部件4，所述钢丝绳1为多股钢丝盘绕而成的绳索。

在本实施例中，优选的技术方案可进一步设定，其中所述钢丝的 材质1cr18ni9，所述钢丝绳的直径大于8mm。

在本实施例中，优选的技术方案可进一步设定，所述保护套管2 为轨道交通制动拉索总成专用的保护套管。

在本实施例中，优选的技术方案可进一步设定，所述保护套管由 内至外依次包括内芯管5、直丝钢丝管6、缠绕钢带7、PE包覆层8 和外保护层9紧密复合而成。

在本实施例中，优选的技术方案可进一步设定，所述内芯管5是 由碳素扁钢丝缠绕而成的波纹状管件。

在本实施例中，优选的技术方案可进一步设定，所述编织网3的 材质为1cr18ni9不锈钢。