[发明专利]新结构齿环基体的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速箱同步器齿环技术领域，特别是涉及一种新结构齿环的基体的制造方法。

背景技术

目前中小型汽车变速箱使用的同步器齿环多数是使用复杂铜合金经过铸造和锻压成型，大、重型汽车变速箱使用合金结构钢经锻造成型，再经过切削加工而成，有些还要进行内表面喷钼处理或者附着摩擦材料，以提高内表面的摩擦系数和使用寿命。制造工艺十分复杂，生产效率低下，生产周期长，消耗材料多，材料利用率很低，使用铜合金的齿环消耗的铜、镍、钴等有色金属价格昂贵。

粉末冶金基体齿环是用粉末冶金成型烧结而成，再进行切削加工并附着摩擦材料。也存在工序长、效率低的缺点，尤其是使用粉末冶金工艺制作大直径的齿环，存在强度不足的技术难题。

中国发明专利《同步器齿环基体》(发明专利申请号200910058925.0)，旨在解决现有的同步器齿环材料消耗高、制造能耗高，材料利用率低、价格昂贵等缺点。

发明内容

本发明旨在解决传统同步器齿环基体生产过程中存在的工艺十分复杂、生产效率低下、材料利用率低、大量消耗昂贵有色金属、生产制造成本极高和大直径齿环易出现强度不足等技术问题，以提供一种制造工艺简单、生产效率高、材料利用率高、节约贵金属、生产成本低、大直径齿环强度高的新结构齿环基体的制造方法。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

本发明的新结构齿环基体的制造方法，包含如下步骤：

a)将原料板材通过冲压得到环形板100，环形板100的外圆周上匀布有数个凸出于环形板100外圆边的凸出部101，沿凸出部101的两侧边在环形板100上设有两条对称延伸缝；

b)将上述环形板100进行退火、磷化和皂化处理；

c)将上述环形板100的凸出部101向上翻折形成凸台3；

d)冲压环形板100得到锥体2；

e)冲压环形板100外圆边得到渐开线齿形；

f)将上述环形板100进行退火、磷化和皂化处理；

g)挤压渐开线齿形上各齿的端面，形成锁止面4；

h)修整校正渐开线齿形，得到渐开线花键齿1；

i)校正锥体2上下端面。

前述新结构齿环基体的制造方法，其中所述步骤c)之前，将上述环形板100的凸出部101的端部局部向上翻折形成锥体下翻边7，将环形板100的内圆边局部向上翻折形成上边法兰9。

前述新结构齿环基体的制造方法，其中锥体下翻边7与上边法兰9固定连接。

前述新结构齿环基体的制造方法，其中所述步骤i)之后，在齿环基体内锥面5涂抹防渗涂料后进行渗碳、淬火及回火。

前述新结构齿环基体的制造方法，其中所述步骤i)之后，对齿环基体进行喷丸处理。

前述新结构齿环基体的制造方法，其中所述步骤i)之后，对锥体2上下端面和内锥面5进行精加工磨削。

本发明新结构齿环基体的制造方法之有益效果：

1.制造工艺简单

2.生产效率高

3.材料利用率高

4.节约贵金属

5.生产成本低

6.大直径齿环强度高

附图说明

图1为本发明之制成品同步器齿环基体的仰视图

图2为图1之A-A向剖视图

图3为本发明之制成品同步器齿环基体的俯视图

图4为本发明之制成品具有上边法兰之同步器齿环基体的仰视图

图5为图4之A-A向剖视图

图6为本发明之制成品具有上边法兰之同步器齿环基体的俯视图

图7为本发明之原料板冲压落料模具工作示意图

图8为本发明之原料板冲压落料制成品图

图9为本发明之弯凸台模具工作示意图

图10为本发明之弯凸台制成品图

图11为本发明之翻内锥形面模具工作示意图

图12为本发明之翻内锥形面制成品图

图13为本发明之精冲齿形模具工作示意图

图14为本发明之精冲齿形制成品图

图15为本发明之挤压齿端斜面(锁止面)模具工作示意图

图16为本发明之挤压齿端斜面(锁止面)制成品图

图17为本发明之精整渐开线齿形模具工作示意图

图18为本发明之精整渐开线齿形制成品图

图19为本发明之精校正模具工作示意图

图20为本发明之精校正制成品图

图21为本发明之具有上边法兰之齿环基体具有上边法兰之齿环基体冲裁落料模具工作示意图