[发明专利]公交车拉手

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆辅助设施，具体地说涉及一种在公交车上使用供乘客握住保持平衡的公交车拉手。

背景技术

为了使站立的乘客能够在车辆运行过程中保持平衡，避免由于车辆运行的惯性导致摔跤而造成伤害，目前的公交车横杆上普遍都安装了拉手供乘客手握。现有的拉手通常都是用硬质塑料通过固定件固定在横杆上，无法在横杆上移动，容易被个高乘客碰撞到，并且位置始终固定，不需要使用时，无法移到一边，不利于对横杆的清洁。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种公交车拉手，该公交车拉手可以在不被乘客手握时自由在横杆上移动，在手握时可以自动包紧在横杆上为乘客提供支撑。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种公交车拉手，具有横杆固定环、环型拉环以及连接横杆固定环和环型拉环的连接部，其特征在于：所述公交车拉手采用柔性不透气材质制作，其中横杆固定环、连接部、环型拉环为内部具有相互连通的空腔，所述空腔中充有流体物质。

所述环型拉环具有向上隆起的握手部位。

所述柔性不透气材质为塑料或橡胶。

所述流体物质为水或空气或油。

所述横杆固定环具有表面粗糙的内环面。

采用上述技术，本发明的公交车拉环在乘客手握时，由于手握受力，拉环内的流体物质被挤压到横杆固定环内，使横杆固定环包紧住横杆，使得公交车拉环能够固定在横杆上，为乘客提供保持平衡的支撑；当没有乘客手握时，由于横杆固定环处于松弛状态，这样就可以自由地使公交车拉环来回在横杆上移动。因此，本发明的公交车拉环具有在不被乘客手握时自由在横杆上移动，在手握时固定包紧在横杆上为乘客提供支撑的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：

001，横杆  100，横杆固定环  101，内环面  200，环型内环201，握手部位  300，连接部  400，空腔  500，流体物质

具体实施方式

如图1所示，本发明的公交车拉手为一体结构，具有横杆固定环100、环型拉环200以及连接横杆固定环100和环型拉环200的连接部300。

该公交车拉环采用柔性不透气材质制作，比如塑料或橡胶，其中横杆固定环100、连接部300、环型拉环200内部具有相互连通的空腔400，在空腔400中充有流体物质500。流体物质500可以是水，也可以空气或油，甚至可以是细沙。环型拉环200的握手部位201具有向上隆起的结构，这样的结构有利于乘客稍微施力就使得横杆固定环100包紧住横杆。为了使横杆固定环100在包紧使效果更佳，横杆固定环100的内环面101制作成粗糙的表面。

采用上述技术，本发明的公交车拉环在乘客手握时，由于手握受力，拉环内的流体物质被挤压到横杆固定环100内，使横杆固定环100包紧住横杆001，使得公交车拉环能够固定在横杆001上，为乘客提供保持平衡的支撑；当没有乘客手握时，由于横杆固定环100处于松弛状态，这样就可以自由地使公交车拉环来回在横杆100上移动。因此，本发明的公交车拉环具有在不被乘客手握时自由在横杆上移动，在手握时固定在横杆上为乘客提供支撑的优点。

但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围。