[发明专利]一种柴油发动机的启动预热润滑系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油发动机在启动前的预热预润滑系统，用于防止柴油发动机在干摩擦(尚未润滑)的状态下和油底壳缺少预热润滑油的情况下启动、可以减小柴油发动机的启动阻力，延长柴油发动机的使用寿命。

背景技术

目前的柴油发动机均使用电启动，即使用电动机来启动柴油发动机。然而，柴油发动机在未启动前，由于一定时期的静置，各润滑部位的润滑油基本上流回油底壳(或储油箱)，也就说，此时柴油发动机的各摩擦副基本上处于干摩擦状态。同时，柴油发动机油底壳内的润滑油会由于气温偏低而失去流动性，当柴油发动机启动时，一般从干摩擦状态进入润滑状态需要十几秒到二十几秒的时间甚至更长，而这段时间给柴油发动机带来的磨损量往往比柴油发动机正常工作一个工作日还要多。

为了防止柴油发动机干摩擦启动的方法是：①用外部加热的方式给柴油发动机的油底壳加热，例如用火烧；②用一种叫做“手摇把”的工具，先将柴油发动机人工转动几圈，使其主要摩擦副被初步润滑以后再使用电启动，这样柴油发动机的使用寿命会大大延长。这种作法的劳动强度很大，必须由受过专门训练的驾驶员来完成，否则会出现摇把打人的事故。在柴油发动机及科学技术普及的情况下，人们不断地追求安全、舒适、大方和美观，使用摇把摇车的概念已丢失。目前，尤其是在我国北方地区的冬季，柴油发动机在启动前要通过外部加热的方式来增加油底壳内润滑油的流动性，其效率低，安全性差。而直接使用电启动对柴油发动机带来的磨损也被使用者忽略。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题与缺陷，本发明的目的在提供一种柴油发动机的启动预热预润滑系统，该系统能够在柴油发动机启动前的暂短时间内对柴油发动机的各摩擦副强制润滑并辅助预热，使柴油发动机在良好的润滑状态下启动，减少柴油发动机冬季启动的难度，延长柴油发动机的使用寿命。

实现上述发明目的所采用的技术方案是：一种柴油发动机的启动预热预润滑系统，包括主油道、预热进油吸盘I、机动油泵J，所述的预热进油吸盘I置于发动机的油箱内，主油道与机动油泵J油管连接、机动油泵J与预热进油吸盘I油管连接，其特征在于，在主油道与机动油泵J之间安装有润滑止回阀，在润滑止回阀和主油道之间并联一个预热预润滑系统，所述的预热预润滑系统由预热止回阀、电动油泵D和预热进油吸盘II构成，所述的预热进油吸盘II置于发动机油箱内，与电动油泵D油管连接，电动油泵D与预热止回阀油管连接，预热止回阀与主油道油管连接；预热进油吸盘II的滤网和预热进油吸盘腔体都分布着电热丝；

在润滑进油吸盘I的滤网和腔体上都分布着电热丝。

安装在预热进油吸盘I和预热进油吸盘II中的电热丝一端接地，另一端与预热预润滑控制开关的一端连接，机动油泵J和电动油泵D的电动机绕组的一端接地，另一端与预热预润滑控制开关的一端连接，预热预润滑控制开关的另一端与电源连接。

电热丝均匀地分布在预热进油吸盘滤网和预热进油吸盘的腔体上，电热丝外部有耐油绝缘材料。

本发明柴油发动机的启动预热预润滑系统的工作原理：

润滑油经预热进油吸盘II时被加热，电动油泵D将加热以后的润滑油以一定的压力经过预热止回阀II送入发动机主油道，此时，润滑止回阀I关闭，不会使加热的润滑油流回发动机油箱内。当发动机启动以后，关闭启动预热润滑系统，此时，润滑油从润滑进油吸盘I进入机动油泵J经过润滑止回阀I进入发动机主油道对发动机进行润滑，预热止回阀II关闭。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于，在不需要用摇把摇车的情况下直接启动柴油发动机不会使柴油发动机遭受干摩擦，从而改善柴油发动机的启动条件，延长柴油发动机的寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明柴油发动机的启动预热润滑系统的结构图。

图2是本发明柴油发动机的启动预热润滑系统的控制电路图。

图3是预热进油吸盘滤网及电热丝在滤网上的分布图。

图4是预热进油吸盘腔体构造及电热丝在腔体内的分布图。

图中1.主油道，2.预热进油吸盘II，3.预热止回阀，4.电动油泵D，5.预热进油吸盘II，6.油箱，7.机动油泵J，8.润滑止回阀，9.预热预润滑控制开关，10.电动机绕组，11.电热丝，12.滤网，13.预热进油吸盘腔体。

具体实施方式