[发明专利]汽车变速器的换档装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速器的换档装置。

背景技术

以往，作为汽车变速器的换档装置，已知有自动变速器(AT)用的换档装置和手动变 速器(MT)用的换档装置两种类型。作为自动变速器用的换档装置，有如下的技术方案， 即，通过使变速杆可以围绕相互正交的两轴的每一轴转动，从而能向前后方向(换档方向) 和左右方向(选档方向)操作变速杆，同时通过换档拉索使自动变速器的变速成为可能(例 如，参照日本专利公开公报特开平11-170883号)。

另一方面，作为手动变速器用的换档装置，有如下的的技术方案，即，通过转动自如 地保持设置在变速杆上的球状部，从而能向换档方向和选档方向操作变速杆，同时通过换 档拉索和选档拉索使手动变速器的变速成为可能(例如，参照日本专利公开公报特开平 9-226402号)。

上述手动变速器的换档装置，不能用于自动变速器，另外，上述自动变速器的换档装 置，不能用于手动变速器。即，这些换档装置，均不是既可用于手动变速器也可用于自动 变速器的装置。此外，这些换档装置需分别制造。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在自动变速器和手动变速器两者中均能使用的换档装置。 此外，本发明的另一目的在于降低换档装置的成本。

本发明所涉及的汽车变速器的换档装置，包括，变速杆，具有底端部；保持部，保持 上述变速杆的底端部，以便让上述变速杆的底端部能够以第1转动轴为轴向前后方向及以 第2转动轴为轴向左右方向转动；联动轴，与上述变速杆的上述底端部连接；换档拉索连 接部件，形成有长孔状的轴贯穿孔，可转动地保持于上述保持部，并与连接自动变速器的 换档拉索或连接手动变速器的换档拉索能够连接；其中，上述联动轴，贯穿上述轴贯穿孔， 从该轴贯穿孔中穿出的上述联动轴的先端部，与连接上述手动变速器的选档拉索能够连 接，而且，上述联动轴，当上述变速杆向左右方向倾倒时，在上述轴贯穿孔内沿该轴贯穿 孔移动而不推压上述轴贯穿孔的内表面，并且，当上述变速杆向前后方向倾倒时，在上述 联动轴的轴心和上述第1转动轴一致的状态下不推压上述轴贯穿孔的内表面，在上述联动 轴的轴心相对于上述第1转动轴构成规定的角度的状态下推压上述轴贯穿孔的内表面，使 上述换档拉索连接部件转动。

上述换档装置中，若向前后方向转动操作变速杆，则联动轴推压换档拉索连接部件的 安装部的轴贯穿孔的内表面。由此，换档拉索连接部件被转动操作。由此，无论换档装置 是用于自动变速器还是用于手动变速器，均能够操作与这些变速器连接的换档拉索。

此外，换档装置用于手动变速器时，除操作换档拉索外，还需操作选档拉索。该选档 拉索与联动轴的先端部连接。在向左右方向操作变速杆时，联动轴在换档拉索连接部件的 轴贯穿孔内沿其长度方向空移动。即，由于联动轴几乎不推压轴贯穿孔的内表面地在轴贯 穿孔内移动，故可使联动轴相对于换档拉索连接部件移动，而不会产生换档拉索连接部件 的转动。于是，通过向前后方向操作变速杆，可以操作与联动轴相连的选档拉索和与换档 拉索连接部件相连的换档拉索，使其处于各种相对位置。

因此，上述换档装置，可以应用于自动变速器和手动变速器两者之中。因此，采用本 发明的换档装置，可实现部件及组装工序的通用化。由此，可以降低成本。

上述换档装置中，较为理想的是，上述保持部，包括保持部主体和凸轮部件，该凸轮 部件，具有长孔状的突起嵌插孔，可转动地保持于上述保持部主体中，上述变速杆的上述 底端部，具有球状部，上述球状部上，设有插入上述凸轮部件的上述突起嵌插孔中的突起， 该突起，在上述突起嵌插孔的长度方向上能够移动，上述突起，基于上述球状部向左右方 向的转动，从而在上述突起嵌插孔内沿长度方向移动，并且，基于上述球状部向前后方向 的转动，从而推压上述突起嵌插孔的内表面，使上述凸轮部件转动。

该结构中，若向左右方操作变速杆，使球状部向左右方向转动，则突起在突起嵌插孔 内沿长度方向移动。此外，若向前后方向操作变速杆，使球状部向前后方向转动，则凸轮 部件与突起一起转动。因此，可使球状部向左右方向和前后方向转动。凸轮部件，能够围 绕沿左右方向延伸的轴转动，而在除此以外的方向上不能转动，故突起和凸轮部件，可以 限制球状部的转动方向。即，通过突起和凸轮部件的卡合，可以阻止球状部的转动。

因此，换档装置，只允许变速杆向左右方向和前后方向的倾倒动作，故可使变速杆的 操作切实可靠。