[发明专利]高效减振方法和对路面要求低、阻力小、节能防振车无效
| 申请号： | 200910003294.2 | 申请日： | 2009-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN101480905A | 公开（公告）日： | 2009-07-15 |
| 发明（设计）人： | 刘鸿龙 | 申请（专利权）人： | 刘鸿龙 |
| 主分类号： | B60G11/02 | 分类号： | B60G11/02;B60G11/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 341000江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高效 方法 路面 要求 阻力 节能 防振车 | ||
【权利要求书】：
1、一种由车轮(2、5)、车桥(4)、钢板弹簧(1、6)、底盘、车身等组成的 车辆，用车轮(2、5)、钢板弹簧(1、6)的变形为底盘、车身减振的方法，其 特征是：在车桥(4)中部设置和底盘或车身相连接的连接点，车桥(4)可绕连 接点转动。
2、依权利要求1所述减振方法设计制造的车辆其特征是：车桥(4)的中部 有钢板弹簧(3)。
3、如权利要求2所述的车辆，其特征是：所述的钢板弹簧(1、6)、车桥(4)， 它们之间是可相对运动的。
4、如权利要求3所述的车辆，其特征是：所述的钢板弹簧(1、6)和车桥 (4)之间的运动，是用方向盘提供动力的。
5、如权利要求2或3或4所述的车辆，其特征是：钢板弹簧(1、6)固于 大螺母(栓)上，车桥(4)固于与该大螺母(栓)相对应的大螺栓(母)上。
6、如权利要求2所述的车辆，其特征是：钢板弹簧(1、6)的下面有一附 钢板弹簧，该附钢板弹簧和钢板弹簧(1、6)之间的距离较大。
7、、如权利要求2所述的车辆，其特征是：钢板弹簧(3)和车桥(4)之间 通过轴承连接。
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