[发明专利]醇醚柴油及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种醇醚柴油及其制备方法。

背景技术

改革开放以来，我国国民经济不断发展，汽车工业和其它行业一样，产 销形式大好，蒸蒸日上，目前年消耗原油达2亿吨以上，年进口量达到7000 万吨，成品油年进口量达3000万吨以上，在需求量巨大的压力下，我国能源 安全已经成了严重的问题，这一切使人们急需寻找新的替代能源。

国内目前开发石油替代工程产品的相关技术较多，现阶段一般采用低比 例的甲醇参合到汽油的方法，即甲醇汽油或醇醚燃料。由于参合的甲醇只是 简单地将甲醇与汽油进行混合，而且比例低，又因为家畜拿到汽化潜热大、 燃烧值低、消耗大，故而低比例参合燃烧起不到充分利用和节约资源的双重 技术目的，而加大甲醇使用比例又面临燃烧效率低、油耗大、动力性能下降 等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种醇醚柴油，组成成分简单，增大了甲醇的比例， 增加了燃烧效率、油耗小、动力性能提高。

为达到上述目的，本发明所提供的技术方案是：一种醇醚柴油，包括重 量份数分别如下的成分：

所述催化燃烧剂由5～15份过氧化锌、15～35份碳酸二甲酯、5～15 份还原黄GCN、3～10份环己胺和15～30份硝酸异辛酯组成。

本发明中的催化燃烧剂，如中国专利ZL 200610126989.6，名称为“复合 改性及催化催化燃烧剂”中所述的催化燃烧剂。按下述步骤配制而成：1)取 5份～15份过氧化锌、15份～35份碳酸二甲酯、5份～15份还原黄GCN和 3份～10份环己胺在常温下调配成调和物；2)将上述调和物与15份～30份 硝酸异辛酯调和制成成品。该复合改性催化剂的醇醚燃料可以大比例加入甲 醇，且能保证燃料燃烧效率、油耗、动力等性能指标。

硝酸异辛酯，又称为十六烷值改进剂，可使合成柴油在机动车使用时， 动力强劲、爆发有力。

由于精制酸化油中含有丰富的氧，加之使用了催化催化燃烧剂，得到的 合成柴油燃烧充分，尾气排放清洁。

各成分的重量份数分别如下：

一种制备上述醇醚柴油的方法，包括以下步骤：

(1)配制母本柴油：用成品柴油与催化燃烧剂在常温下按比例混合搅拌 调配即得到母本柴油；

(2)将甲醇与精制酸化油在常温下搅拌均匀，使两者充分接触并发生酯 化反应；

(3)将酯化反应产物与异丁醇混合搅拌，把未直接参与酯化反应的小分 子甲醇被大分子异丁醇所包容，得到藕合物；

(4)将200^#溶剂油与石油酸、二甲基叔丁基醚混合搅拌，得到改性溶剂 油；

(5)将改性200^#溶剂油与藕合物进行调配，得到酯化反应较为彻底的酯 化反应调配物；

(6)将调配物与母本柴油常温混合搅拌，即可得到醇醚柴油。

本发明具有如下优点：

1、实现了甲醇与脂肪酸在常温下的酯化反应，节约了能源，简化了脂肪 酸甲酯的生产工艺；

2、利用异丁醇藕合未酯化反应的甲醇，从而避免甲醇直接游离存在于产 品中，进而提高了醇醚柴油的闪点；

3、利用石油酸作催化剂，进一步推进了藕合醇(异丁醇包容过量的甲醇 后而形成的混合醇)与游离脂肪酸发生酯化反应；

4、利用200^#溶剂油与二甲基叔丁基醚的优良溶解性，使脂肪酸烷基脂(精 制脂肪酸与甲醇和异丁醇的反应生成物)、藕合醇(大分子异丁醇包容小分子 甲醇形成的混合物)，部分游离的异丁醇、甲醇与成品柴油互溶，从而降低发 生乳化、分离的可能性；

5、利用催化燃烧剂，从而使醇醚柴油在机动车里使用动力更强劲，尾气 排放更环保。

具体实施方式：

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例1

一种醇醚柴油，包括重量份数分别如下的成分：

所述催化燃烧剂由5～15份过氧化锌、15～35份碳酸二甲酯、5～15份 还原黄GCN、3～10份环己胺和15～30份硝酸异辛酯组成。

上述醇醚柴油的制备方法，包括以下步骤：