[发明专利]用于移动燃气涡轮发动机的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及动力系统，更特别地，涉及具有燃气涡轮发动机的动力系统。

背景技术

很多动力系统包括燃气涡轮发动机和驱动地连接至燃气涡轮发动机的诸如泵、压缩机或发电机的动力负载。各种结构的支撑系统被用来支撑这种动力系统的燃气涡轮发动机和动力负载。在一些这种动力系统中，燃气涡轮发动机和动力负载均通过固定的座架安装至共用的不可移动的支撑结构。

不幸的是这种支撑结构可能会使得燃气涡轮发动机的更换或维修变得困难。将燃气涡轮发动机从不可移动的支撑结构移除可能涉及将燃气涡轮发动机从多个固定的座架上解开，这可能需要相当多的时间和精力。此外，在将燃气涡轮发动机从支撑结构上解开之后，将燃气涡轮发动机从支撑结构上移除可能需要使用举升设备并需要相当的注意以避免使燃气涡轮发动机与其他物体碰撞。

此外，很多维修操作可能涉及将燃气涡轮发动机的部分彼此分离，这可能需要将燃气涡轮发动机从支撑结构上移除。例如，替换燃气涡轮发动机的损坏部分可能需要将燃气涡轮发动机从支撑结构上移除、将损坏的部分与其他部分分离、安装替换部分、以及将燃气涡轮发动机的部分重新组装。在燃气涡轮发动机从其支撑结构脱离时，分离和重新组装时对燃气涡轮发动机的笨重的部分进行支撑和操纵可能是相当困难的。

授权予Kuroki等人的美国专利6871504(’504专利)示出了一种动力系统，其具有通过滑动器和轨道安装至基座的燃气涡轮发动机。’504专利的动力系统包括驱动地互相连接并且由共用的基座支撑的燃气涡轮发动机、减速齿轮、发电机以及起动设备。连接至燃气涡轮发动机下面的滑动器搁在轨道上，轨道连接至基座的顶侧。’504专利所公开的滑动器和轨道使得能够将燃气涡轮发动机滑上和滑下共用的基座。

虽然’504专利公开了使得燃气涡轮发动机能够滑上和滑下共用基座的滑动器和轨道，但是还是具有一些缺点。例如，’504专利所示的动力系统不提供对燃气涡轮发动机不同部分的独立的支撑和操纵。因此，将燃气涡轮发动机的不同部分互相分离以维修燃气涡轮发动机，以及将燃气涡轮发动机的一个或多个部分独立于其他部分地从共用基座上移除，可能是困难并且费时的。

本发明的动力系统和方法解决上述一个或多个问题。

发明内容

所公开的一种实施方式涉及一种使用燃气涡轮发动机的方法。该方法可以包括将燃气涡轮发动机的第一部分支撑在沿第一方向延伸的一个或多个导轨上，所述第一方向是与燃气涡轮发动机的纵向轴线成一定角度的方向。该方法还可以包括将燃气涡轮发动机的第一部分独立于燃气涡轮发动机的第二部分在导轨上沿第一方向移动。

另一种实施方式涉及一种用于将燃气涡轮发动机的一个或多个部分相对于在操作中支撑燃气涡轮发动机的基座/支座移动的系统。该系统可以包括一个或多个导轨，用于安装至基座/支座并且仅当燃气涡轮发动机关闭时支撑燃气涡轮发动机的一个或多个部分。此外，该系统可以包括一个或多个滑动器，用于从一个或多个导轨支撑起燃气涡轮发动机的一个或多个部分。

又一种实施方式涉及一种使用燃气涡轮发动机的方法。该方法可以包括在操作燃气涡轮发动机以产生动力的同时从基座/支座支撑起燃气涡轮发动机。该方法还可以包括将燃气涡轮发动机的第一部分支撑在一个或多个导轨上。此外，该方法可以包括，在燃气涡轮发动机关闭时，将燃气涡轮发动机的第一部分在一个或多个导轨的至少一个上移离基座/支座，而保留燃气涡轮发动机的第二部分支撑在基座/支座上。

附图说明

图1A是用于根据本发明的动力系统的支撑系统的第一实施方式的透视图；

图1B是图1A所示的支撑系统的俯视图；

图1C是图1A所示的支撑系统的侧视图；

图1D是图1A所示的支撑系统的端视图；

图2A是包括图1A所示的支撑系统的动力系统的透视图，其中动力系统处于第一状态；

图2B是图2A所示的动力系统的俯视图；

图2C是图2A所示的动力系统的侧视图；

图2D是图2A所示的动力系统的端视图；

图3A是图2A所示的动力系统的侧视图，其中动力系统处于另一种状态；

图3B是图3A所示的动力系统的侧视图，其中动力系统处于另一种状态；

图4A是图2A所示的动力系统的俯视图，其中动力系统处于另一种状态；

图4B是图2A所示的动力系统的俯视图，其中动力系统处于另一种状态；

图5是图2A所示的动力系统的俯视图，其中动力系统处于另一种状态；