[发明专利]扫气盖和二冲程引擎

说明书

技术领域

本发明涉及扫气盖(scavenging cover)和二冲程引擎(two-cycle engine)。

背景技术

现有的已知二冲程引擎包括扫气通道(scavenging passage)和节流部(throttle)，所述扫气通道包括靠近燃烧气体的排气口设置的主通道、和靠近空气燃料混合物的进气口设置的副通道，所述节流部设置在副通道上(例如见文献1：JP-A-60-153428)。在二冲程引擎的副通道上设置节流部，能够通过改变节流部的尺寸来实现对副通道中的流速进行控制，从而在扫气处理期间抑制空气燃料混合物的逸漏(blow-by)。

由于二冲程引擎的副通道中的微妙流速变化能够极大地影响空气燃料混合物的逸漏抑制效果，所以通常在制造引擎时，通过测试各种尺寸，来找出节流部的最适尺寸，以控制副通道中的流速。

然而，由于扫气通道的节流部是通过汽缸壁的厚部或曲轴箱的厚部来设置的，所以为了改变节流部的尺寸，必须在改变厚部的厚度的同时，重新制造整个汽缸或曲轴箱，这需要大量工作，并且难以轻松地找出节流部尺寸的最适值。

发明内容

本发明的一个目的是提供能够轻松地找出设置在副通道中的节流部的尺寸的最适值的扫气盖和二冲程引擎。

本发明一个方面的扫气盖构成扫气通道的一部分，所述扫气通道包括靠近二冲程引擎的排气口设置的主通道、和靠近进气口设置的副通道，所述扫气盖包括封闭副通道的分隔部，所述分隔部设置有节流孔。

根据本发明的上述方面，由于能够在在用于封闭扫气通道的分隔部上设置使扫气通道变窄的节流孔，所以能够在制备分隔部上没有节流孔的扫气盖后，轻松地在分隔部上的期望位置处钻设期望尺寸的节流孔。因此，能够在寻找节流孔的最适尺寸和位置的测试中，轻松地改变节流孔的尺寸和位置，从而能够轻松地找出节流孔的最适尺寸和位置。

在根据本发明上述方面的扫气盖中，优选的是，所述节流孔包括靠近排气口设置的第一节流孔、和靠近进气口设置的且直径小于第一节流孔的第二节流孔。

根据上述配置，由于能够有利地确定节流孔的位置和尺寸的组合，所以在扫气处理期间，能够更有效地抑制空气燃料混合物的逸漏(空气燃料混合物在没有燃烧的情况下发生的消耗)。

在本发明的扫气盖中，优选的是所述扫气盖还包括与所述进气口相对的相对面(opposed face)，所述节流孔设置在分隔部上靠近相对面的地方。

根据上述配置，由于节流孔能够设置在更适当的位置，所以能够有利地控制空气燃料混合物的流动方向，从而进一步有效地抑制逸漏。

在本发明上述方面的扫气盖中，优选的是所述节流孔俯视呈三角形或四边形。

根据上述配置，由于节流孔俯视呈三角形或四边形，所以能够使节流孔的形状简单化，并且能够轻松地制造扫气盖。

本发明另一方面的二冲程引擎包括本发明的上述扫气盖。

根据本发明的上述方面，由于包括了与上述扫气盖相同的扫气盖，所以能够获得与上述优点相同的优点。

附图说明

图1是本发明一实施例的层状扫气二冲程引擎的透视图。

图2是上述引擎被部分剖开后的透视图。

图3是用于示出扫气通道和扫气盖的汽缸的水平截面图。

图4是扫气盖的放大图。

图5是用于示出本发明的效果的图。

图6是本发明的变型例的扫气盖的放大图。

具体实施方式

下面将参考附图描述本发明的实施例。

图1是本发明一实施例的层状扫气二冲程引擎(以下简称为引擎)的透视图。图2是引擎1的一部分被剖开后的透视图。

在图1和2所示引擎1中，在汽缸3的一个侧方设置有向曲轴箱4中进给空气燃料混合物的进气通道5、和向一对扫气通道6中进给领先空气的领先空气通道7。在通道5、7的隔着燃烧室8的相反侧设置有排气通道9(图2)。

进气通道5包括随着活塞2的上下移动(图中的上下方向)而开闭的进气口5A(图2)，当活塞2向上移动时，空气燃料混合物通过该进气口5A进给到曲轴箱4中。在活塞2的外周缘上设置有当活塞2向上移动时使领先空气通道7与扫气通道6互通的一对凹部10。当活塞2向上移动时，领先空气通道7通过凹部10向扫气通道6的上侧供给领先空气。