[发明专利]搭载于移动体的马达装置和搭载有其的移动体

说明书

技术领域

本发明涉及一种搭载于移动体的马达装置和搭载有其的移动体，尤其是涉及一种防止了在比大气压低的条件下由马达放电所引起的马达的绝缘性劣化的搭载于移动体的马达装置和搭载有其的移动体。 

背景技术

在具有发电机和马达的混合动力电动机动车、包括该混合动力机动车的电动机动车中，一般对所搭载的马达进行了绝缘处理，该发电机通过发动机的驱动、再生而进行发电，该马达通过来自蓄电池的电力而工作、驱动驱动轮。 

但是，在上述混合动力电动机动车、电动机动车中，驱动中的马达与一般的马达相比为高电压例如500V，因此，在上述混合动力电动机动车、电动机动车在例如海拔高的地方(例如超过4000米的高处)行驶时，马达附近的压力下降，其结果，在空气中容易产生电子放电，使施加在马达上的绝缘处理膜劣化，有可能变得绝缘不良。另外，在变换器(inverter)驱动的马达中，电压分担变得过渡不均匀，电压集中于与变换器最接近的第一线圈，有可能变得容易放电。 

另外，以往，在电动机动车中提出了防止由于车轮马达(wheel motor)的内压比外部气压低所导致的水、灰尘的进入的装置。例如，在日本特开2005-153724号公报中，提出了以防水为目的、具有检测马达涉水的涉水检测机构、与上述涉水检测机构的输出相对应地对马达内部进行加压的系统；在日本特开平4-185533号公报中，提出了从搭载于车辆的储气罐对车轮马达内供给压缩空气，使车轮马达内压比外部气压高0.02MPa以上的技术。 

但是，不论是在涉水时对马达内部加压、或是使车轮马达内压比外部气压高0.02MPa以上，在海拔高的地方行驶时，车轮马达内压都有可能变为1个大气压(0.1MPa)以下，在该情况下，还是有可能产生放电，使马达的绝缘处理膜劣化。 

发明内容

本发明是鉴于上述课题而作出的，提供一种调整为即使在海拔高的地方行驶也不会产生放电的马达内压、防止了马达的绝缘性劣化的搭载于移动体的马达装置和搭载有其的移动体。 

为了达成上述目的，本发明的搭载于移动体的马达装置以及搭载有其的移动体具有以下特征。 

(1)一种搭载于移动体的马达装置，具有对设置有马达的马达室内进行加压的加压机构，其中，上述加压机构具有压缩机，该压缩机由驱动移动体的驱动机构驱动而旋转、生成马达室加压用压缩空气。 

使用驱动移动体的驱动机构，使对马达室内进行加压的加压机构的压缩机驱动，所以能够抑制搭载于移动体的马达装置的能量消耗。另外，使用移动体既有的驱动机构，所以能够简化搭载于移动体的马达装置的结构。 

(2)根据上述(1)所记载的搭载于移动体的马达装置，其中，上述驱动机构为发动机，上述压缩机为由上述发动机的排气驱动而旋转、生成马达室加压用压缩空气的压缩机。 

由发动机的排气使压缩机驱动，所以，与上述同样地能够抑制搭载于移动体的马达装置的能量消耗，另外，使用移动体既有的发动机，所以能够简化搭载于移动体的马达装置的结构。 

(3)根据上述(1)所记载的搭载于移动体的马达装置，其中，上述驱动机构为发动机，上述压缩机为由上述发动机的输出轴驱动而旋转、生成马达室加压用压缩空气的压缩机。 

由发动机的输出轴使压缩机驱动，所以，与上述同样地能够抑制搭载于移动体的马达装置的能量消耗，另外，使用移动体既有的发动机，所以 能够简化搭载于移动体的马达装置的结构。 

(4)一种搭载于移动体的马达装置，具有对设置有马达的马达室内进行加压的加压机构，其中，上述加压机构具有由上述马达驱动而旋转、生成马达室加压用压缩空气的压缩机。 

由马达自身使压缩机驱动，所以，与上述同样地能够抑制搭载于移动体的马达装置的能量消耗，另外，由于搭载于移动体的马达装置的结构紧凑，在将其搭载于移动体时体积也小，所以，不挑剔移动体的车种、富有通用性。 

(5)一种搭载于移动体的马达装置，具有对设置有马达的马达室内进行加压的加压机构，其中，上述加压机构具有由专用马达驱动、生成压缩空气的压缩机。 

由专用马达来驱动压缩机，所以能够仅在成为例如马达室内压下降、容易放电的状态时，进行加压控制，能够抑制能量损失。 

(6)一种搭载于移动体的马达装置，具有对设置有马达的马达室内进行加压的加压机构，其中，上述加压机构具有利用行驶风通过冲击压力生成压缩空气的压缩机。