[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在胎面部上形成有具有刀槽花纹的多个花纹块的充气轮胎。

背景技术

为了提高冰上的刹车性能(制动性能)，以往将在冰上产生的水排出到形成于轮胎的胎面部上的刀槽花纹中。但是，由于以往刀槽花纹所能够吸收的水分量不大，因此，特别是在冰表面易于产生水的温度下难以充分确保水的排出通道。因此，存在形成胎面部踏在水膜上的状态而难以充分获得刀槽花纹的吸水效果的情况。

作为该对策，一般考虑做成专利文献1、2中公开的刀槽花纹构造。另外，在专利文献3中公开有通过做成欲在刀槽花纹内壁形成突起的、所谓的牙状刀槽花纹来防止成为刀槽花纹变形的状态，从而确保排水通路。

但是，若能实现相比于专利文献1～3更加能够获得吸水效果的充气轮胎，则能进一步提高冰上的制动性能会更理想。

另外，在欲增大吸水量而在专利文献1、2中使刀槽花纹容积过大时，存在花纹块刚性降低而导致吸水性能反而降低这样的难点。

专利文献1：日本特表2005-505456号公报

专利文献2：日本特开平8-175115号公报

专利文献3：WO2006013694号公报

发明内容

本发明考虑到上述事实，其目的在于提供一种通过进一步增大能够吸入到刀槽花纹内的水分量来提高冰上的制动性能的充气轮胎。

本发明人对提高刀槽花纹中的吸水速度进行深入研究。而且，着眼于水被刀槽花纹吸收时的流动阻力。

如图12所示，两张平行平板之间的层流的流体速度分布，在平板表面是平滑表面的情况下描画出曲线Q，在平板表面是具有微细构造部的防水性表面的情况下描画出曲线P。因而，通过将显示防水性的刀槽花纹壁面做成适当的表面性状，而降低层流区域中的流体摩擦阻力。

本发明人考虑利用这一点，反复进行实验再进行研究，以完成本发明。

技术方案1所述的发明的特征在于，在胎面部上形成有由周向沟和横向沟划分成的多个花纹块，在上述花纹块中形成有至少1个刀槽花纹，在上述刀槽花纹的壁面的至少一处形成有高度占刀槽花纹宽度的一半以上的突起，在上述刀槽花纹的壁面的至少一部分上形成基础图案的高度处于刀槽花纹宽度的1/50以上且小于1/10的范围内的微细构造部。

在此，基础图案的意思是指，有规则地重复的几何装饰花纹的单元或者其组合。

微细构造部的基础图案的高度处于刀槽花纹宽度的1/50以上且小于1/10的范围内，在低于1/50时，无法充分降低流体摩擦阻力，而且在1/10以上时，反而会在刀槽花纹内阻碍水的流动。

另外，微细构造部基础图案的高度更优选处于刀槽花纹宽度的1/40～3/40的范围内，基础图案的高度进一步优选处于刀槽花纹宽度的1/20～1/16的范围内。

在技术方案1所述的发明中，由于在刀槽花纹壁面上形成上述微细构造部，因此，与以往相比，能降低水相对于刀槽花纹壁面的流体摩擦系数。由此，在滞留于冰上等的水流入到刀槽花纹壁面上时，水易于被吸入到刀槽花纹内。因而，通过增大能够被吸入到刀槽花纹内的水分量、即滞留在冰上等的水的除去量，能够进一步提高冰上的制动性能(摩擦特性)。

另外，刀槽花纹延伸的方向大多是轮胎宽度方向，但即使是除此之外的方向，也能看到上述效果。例如，刀槽花纹也可以沿着轮胎圆周方向延伸。

另外，即使上述微细构造部仅形成在刀槽花纹的一个壁面上，也能看到上述效果，在微细构造部形成在刀槽花纹的两个壁面上时，能更加明显地看到上述效果。

技术方案2所述的发明的特征在于，上述突起自刀槽花纹沟底连续地在刀槽花纹内延伸。

在技术方案2所述的发明中，由于能防止刀槽花纹壁面彼此面接触，因此能够确保刀槽花纹容积。另外，即使形成有刀槽花纹，也能够防止花纹块倒伏。

另外，形成有与刀槽花纹沟底连续的突起。由此，在轮胎滚动过程中，能够利用突起避免刀槽花纹的壁面彼此接触。因而，能够确保刀槽花纹中的排水容积，并确保向刀槽花纹内的流路，进一步提高了冰上制动性能。

技术方案3所述的发明的特征在于，上述突起与上述刀槽花纹的两壁面连续。

技术方案4所述的发明的特征在于，通过上述突起朝向轮胎径向外侧以棒状延伸而形成竖立部，并且在竖立部的刀槽花纹宽度方向的两侧形成有空间。

由此，能利用竖立部防止刀槽花纹壁面彼此面接触。另外，即使形成有刀槽花纹，也能利用竖立部防止花纹块的倒伏。

技术方案5所述的发明的特征在于，上述竖立部的距刀槽花纹沟底的高度为上述刀槽花纹深度的30～90％的范围内。