[发明专利]摇摆稳定半拖车接轮设备

说明书

相关申请

本申请主张2007年4月30日提交的美国临时专利申请 No.60/915,081享有根据35U.S.C.§119(e)的权益，其通过援引被 合并入本文。

技术领域

本发明的领域涉及用于将拖车可脱离地连接到牵引车的 半拖车接轮设备(fifth wheel apparatus)以及稳定拖车摇摆运动的方 法。

背景技术

用于将拖车附接到牵引车的半拖车接轮组件是已知的，其 中位于拖车前方的中枢销连接到位于牵引车后方的半拖车接轮组件。 半拖车接轮组件允许拖车关于偏航轴线枢转。

然而在崎岖不平地形上的行进过程中(例如，越野道路， 不平坦道路)，崎岖不平地形会导致拖车从一侧摇摆到另一侧，这可 引起牵引车和拖车的不稳定操纵。拖车的摇摆运动在拖车的重心高于 牵引车的重心时是尤其成问题的。发明人认识到已知半拖车接轮组件 不足以解决与越野道路牵引或不平坦道路上行进相关联的问题—— 即，已知半拖车接轮组件不足以控制所附接的拖车的摇摆运动。因此， 需要对拖车的摇摆运动加以控制的改进的半拖车接轮组件，其可改进 在越野驱动条件下或在不平坦道路上行进过程中的操纵。还需要改进 的半拖车接轮组件用于具备高重心的牵引拖车。

发明内容

优选实施例公开了一种用于将拖车可脱离地连接到牵引 车的半拖车接轮设备。半拖车接轮设备包括适于支撑在牵引车上的平 衡桥。所述平衡桥可关于在牵引运动的方向上延伸的摇摆轴线而枢 转，并且平衡桥包括从摇摆轴线各自的第一和第二侧横向延伸的第一 和第二臂。半拖车接轮设备包括连接到平衡桥的半拖车接轮头，以与 平衡桥一起关于摇摆轴线而运动。半拖车接轮头可相对于平衡桥关于 在摇摆轴线横向的俯仰轴线而枢转。半拖车接轮设备包括可操作地插 置于牵引车与第一和第二臂各自的远端区域之间的第一和第二阻尼 元件。当拖车附接到半拖车接轮头时，第一和第二阻尼元件在不平坦 道路上行进过程中抵抗着拖车关于摇摆轴线的摇摆运动。

从参照附图进行的对优选实施例的下列详细描述，另外的 方面和优点将是显而易见的。

附图说明

图1示出了根据优选实施例的铰接的车辆；

图2是根据优选实施例的连接器设备的等距视图；

图3是图1的连接器设备的后视图；

图4是图1的连接器设备的左视图；

图5是图1的连接器设备的俯视图。

具体实施方式

图1示出了包括拖车102的铰接的车辆100，所述拖车102 经由支撑在牵引车104安装表面(例如，卡车底板)上的连接器设备 106(例如，半拖车接轮设备)而可脱离地连接到牵引车104。牵引车 104可为技术人员已知的任意类型的牵引车，包括例如卡车，皮卡， 拖拉机，强力牵引车(prime mover)，拖车台车等。拖车102可为实 现半拖车接轮连接的任意类型的拖车。尽管不是必需的，拖车102的 重心可以高于牵引车104的重心。拖车102包括位于拖车102的前端 上的中枢销102′(图3所示)，所述中枢销连接到连接器设备106。

在越野道路条件或不平坦道路上的运行过程中，路面坑洼 或其他崎岖不平地形(即，道路冻胀，车轮印，岩石，砾石，不平坦 表面等)会导致拖车102和牵引车104相对于彼此偏移。例如，路面 坑洼或砾石会产生拖车102的摇摆/倾翻运动。连接器设备106允许拖 车102和牵引车104相对于彼此关于摇摆、俯仰和偏航轴线而枢转。 特别地，连接器设备106提供了关于摇摆轴线的大致运动范围并允许 将拖车102的摇摆运动加以抵消，使得铰接的车辆100作为整体在崎 岖不平地形上的行进过程中可更稳定。

图2至5示出了连接器设备106的实施例的各种视图。连 接器设备106包括支撑在牵引车104上、或者形成牵引车104部件的 框架202。如图所示，框架202可为托盘结构，其包括纵支撑梁204 和横支撑梁206。框架202不限于托盘结构，而是可包括为连接器设 备106和拖车102提供稳定性的任意结构或构造。框架202可配置成 便于将连接器设备106改装到特殊类型的车辆——例如，高机动性多 用途轮式车(即，)。