[发明专利]多级变速器无效
申请号: | 200880012874.1 | 申请日: | 2008-04-24 |
公开(公告)号: | CN101663505A | 公开(公告)日: | 2010-03-03 |
发明(设计)人: | 格哈德·贡波采伯格 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | F16H3/66 | 分类号: | F16H3/66 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 邹 璐;樊卫民 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多级 变速器 | ||
1.呈行星齿轮结构的多级变速器,包括:三个行星齿轮组(P1、 P2、P3)、七个可转动的轴(1、2、3、4、5、6、7)以及六个换挡部 件(03、04、05、15、36、57),其中,所述轴的第一轴(1)是在壳 体(G)内的传动轴(1),所述轴的第二轴(2)是在壳体(G)内的 从动轴(2),其中,所述换挡部件(03、04、05、15、36、57)包括 三个制动器(03、04、05)和三个离合器(15、36、57),这些换挡 部件的选择性嵌接在所述传动轴(1)与所述从动轴(2)之间产生不 同的速比关系,从而能够实现七个前进挡和一个倒挡;其中,所述传 动轴(1)始终与第二行星齿轮组(P2)的太阳轮连接并能够通过第一 离合器(15)与第五轴(5)可松开地连接,该第五轴(5)始终与第 三行星齿轮组(P3)的连接板连接,通过第三制动器(05)能够与所 述壳体(G)联结并能够通过第三离合器(57)与第七轴(7)可松开 地连接,其中,该第七轴(7)始终与第二行星齿轮组(P2)的连接板 和第一行星齿轮组(P1)的内齿圈连接;其中,第六轴(6)始终与第 三行星齿轮组(P3)的太阳轮和第二行星齿轮组(P2)的内齿圈连接 并能够通过第二离合器(36)与第三轴(3)可松开地连接,该第三轴 (3)始终与第一行星齿轮组(P1)的连接板连接并能够通过第一制动 器(03)与所述变速器的所述壳体(G)联结;其中,第四轴(4)始 终与第一行星齿轮组(P1)的太阳轮连接并能够通过第二制动器(04) 与所述变速器的壳体(G)联结;以及其中,所述从动轴(2)始终与 第三行星齿轮组(P3)的内齿圈连接。
2.按权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,在轴向上观察, 第三离合器(57)和第一离合器(15)基本上设置在第二行星齿轮组 (P2)与第三行星齿轮组(P3)之间。
3.按权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,将第三制动器 (05)、第二离合器(36)和第三离合器(57)实施为形状配合的换 挡部件以及将第一制动器(03)、第二制动器(04)和第一离合器(15) 实施为摩擦配合的换挡部件。
4.按权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,将所述三个行 星齿轮组(P1、P2、P3)均构造为负行星齿轮组。
5.按权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,第一挡通过闭 合第二离合器(36)和第三离合器(57)以及第三制动器(05)来获 得,第二挡通过闭合第二离合器(36)和第三离合器(57)以及第一 制动器(03)来获得,第三挡通过闭合第二离合器(36)和第三离合 器(57)以及第二制动器(04)来获得,第四挡通过闭合第二离合器 (36)、第三离合器(57)和第一离合器(15)来获得,第五挡通过 闭合第一离合器(15)和第二离合器(36)以及第二制动器(04)来 获得,第六挡通过闭合第一离合器(15)和第二离合器(36)以及第 一制动器(03)来获得,还有第七挡通过闭合第一离合器(15)以及 第二制动器(04)和第三制动器(05)来获得。
6.按权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,倒挡通过闭合 第二制动器(04)和第三制动器(05)以及第二离合器(36)产生。
7.按权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,在每个适当的 部位上能够使用附加的自由轮。
8.按权利要求7所述的多级变速器,其特征在于,在所述轴(1、 2、3、4、5、6、7)与所述壳体(G)之间具有自由轮。
9.按权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,在所述壳体的 相同侧上设置有传动装置和从动装置。
10.按权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,将车轴差速 器和/或者分配器差速器设置在传动侧或者从动侧上。
11.按权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,所述传动轴 (1)能够通过离合器部件与传动发动机分开。
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