[发明专利]离合器控制装置的流量控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及在通过离合器驱动器使装备在车辆中的离合器自动地断开 或接合的离合器控制装置中的、用于控制离合器驱动器内的动作流体而使 用的流量控制阀。

背景技术

为了车辆运转的容易或减轻驾驶者的疲劳，近年来，以易驾驶为目的 的各种车辆用动力传递装置的普及不断进展。组合了转矩转换器和行星齿 轮装置的所谓自动变速机(AT)是其代表性的装置，而在自动的车辆用动 力传递装置中，有使用与所谓的手动车的变速机(MT)同样的平行轴齿轮 机构式变速机、将其与自动离合器组合的动力传递装置。在该动力传递装 置中，配置在发动机与变速机之间的离合器具备离合器驱动器，在驾驶者 用变速杆切换变速级的变速时或车辆的起步时，自动地使离合器断开或接 合，省略了驾驶者的离合器踏板的操作。也存在代替驾驶者操作变速杆而 使用电子控制装置根据车辆的行驶状态自动地切换变速级的动力传递装 置。

设置在发动机与变速机之间的离合器(干式单板离合器)如图6所示， 具备在周边部固定有摩擦板的离合器盘101，它可滑动地花键嵌合在变速机 输入轴103上，该变速机输入轴103可转动地支撑在发动机的曲轴102上。 在离合器盘101的摩擦板的背后，设有将摩擦板相对于曲轴102的后端部 的飞轮104压接的压力板105。此外，在固定于飞轮104上的离合器盖106 上安装有膜片弹簧107。在车辆的通常行驶时，通过隔膜弹簧107经由压力 板105将离合器盘101对于飞轮104压接，将发动机的动力经由离合器盘 101传递给变速机输入轴103。

在离合器中，具备将动力的传递断开或接合的操作机构，该操作机构 由嵌入在变速机输入轴103中的分离轴承108、分离叉109及离合器驱动器 110等构成。离合器驱动器110是通过空气压力或油压来动作的流体压力 缸，其活塞连结在分离叉109的一端上。此外，设有机械地限制移动量的 挡块111，以防止因活塞的过大的移动而在离合器驱动器110等上发生损伤 等。

在车辆的变速时，当为了切换变速级而将发动机动力断开时，对离合 器驱动器110供给动作流体，使分离叉109的一端向图的右方变位。分离 叉109的另一端向相反方向变位，使抵接在其上的分离轴承108向左方滑 动，使隔膜弹簧107如图中的双点划线那样移动。由此，压接压力板105 的弹簧力被解除，发动机动力向变速机输入轴103的传递被断开。当变速 结束而将离合器再次连接时，将离合器驱动器110的动作流体排出，通过 回位弹簧112等使分离叉109向左方移动。离合器的连接状态(连接量) 由离合器驱动器110的活塞的移动量决定。

在当变速时等自动地使离合器断开或接合的离合器控制装置中，设有 供给动作流体的空气箱等的动作流体压力源、检测离合器驱动器的活塞的 移动量的行程传感器、以及控制离合器驱动器内的动作流体量的控制阀， 执行变速时等的离合器的控制。通常，控制阀分别配置在动作流体的供给 管路和排出管路中，通过将这两个控制阀开闭，进行离合器的连接量的控 制。相对于此，还已知有使用1个流量控制阀进行离合器驱动器内的动作 流体的供给及排出的离合器控制装置，作为一例记载在日本专利第3417823 号公报中。

在使用单一的流量控制阀的离合器控制装置中，如图7的电路图所示， 在流量控制阀1上，连接有与离合器驱动器110相连的连通通路2、与空气 箱等的动作流体压力源3相连的压力源通路4、和从离合器驱动器110排出 动作流体的排出通路5，形成有在各个通路中开口的连通口2p、压力源口 4p、排出口5p的3个口。图7的流量控制阀1为具备电磁螺线管式的驱动 装置的比例控制阀，具备通过的动作流体的流量根据阀体6的位置而变化 的流量特性。在流量控制阀1上，连接有根据行程传感器7的检测信号控 制向线圈8的通电量、设定阀体6的位置的流量控制阀控制装置9。