[发明专利]用于增压空气冷却的装置，用于涡轮增压和/或增压空气冷却的系统，增压空气冷却的方法

权利要求书

1.一种用于对车辆的内燃机进行增压空气冷却的装置，具有：

第一热交换器(52)，用于增压空气高压冷却；

至少一个第二热交换器(51)，用于增压空气低压冷却；以及

至少一个第一连接元件(1)，用于将第一热交换器(52)和所述至少一个 第二热交换器(51)彼此连接；

至少一个冷却剂输送管道(31)，用于向至少一个热交换器(51，52，54) 馈送冷却剂；

至少一个冷却剂引出管道(32)，用于将冷却剂从热交换器(51，52，54) 中至少一个热交换器引出；

其特征在于，第一连接元件(1)具有第一法兰面(9)用于法兰连接第一 热交换器(52)，和第二法兰面(10)用于法兰连接至少一个第二热交换器(51)， 第一法兰面(9)和第二法兰面(10)彼此相对设置和/或彼此平行设置，并且 其中，所述至少一个冷却剂输送管道(31)和所述至少一个冷却剂引出管道(32) 完全设置在所述至少一个第一连接元件(1)中。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，冷却剂输送管道(31)至少 分支到第一流入部分通道(33a)中用于馈入所述第一热交换器(52)，并且分 支到第二流入部分通道(33b)中用于馈入所述第二热交换器(51)，其中第一 流入部分通道(33a)和至少一个所述第二流入部分通道(33b)完全设置在所 述至少一个第一连接元件(1)中。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，第一流入部分通道(33a) 分支到第三流入部分通道(35)中以及第四流入部分通道(36)中，用于馈入 第一热交换器(52)，其中第三流入部分通道(35)和第四流入部分通道(36) 完全设置在第一连接元件(1)中。

4.根据上述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，第一连接元件 (1)具有第一流出部分通道(37)，用于将冷却剂从所述第一热交换器(52) 引出，并且具有至少一个第二流出部分通道(34)，用于将冷却剂从第二热交换 器(51)引出，其中第一流出部分通道(37)和所述至少一个第二流出部分通 道(34)汇集到冷却剂引出管道(32)中。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，设置有至少一个第二连接元 件(45)以及用于内燃机废气的废气冷却的第三热交换器(54)，其中第二连接 元件(45)用于将第三热交换器(54)与第一连接元件(1)相连。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，第一连接元件(1)以及第 二连接元件(45)基本上彼此成直角地设置和/或一体式构建。

7.一种用于利用根据权利要求1至6中的任一项所述的装置对车辆的内燃 机进行增压气体冷却和/或涡轮增压的系统，具有：

第一涡轮增压级(61)的第一压缩机(62)，用于压缩增压空气，

第二涡轮增压级(64)的第二压缩机(65)，用于进一步压缩增压空气，其 中第一热交换器(52)设置在第二压缩机(65)的流出侧，

其特征在于，第二热交换器(51)设置在第一压缩机(62)的流出侧和/ 或第二压缩机(65)的流入侧。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，第二热交换器(51)集成到 至少一个压缩机(62，65)中。

9.一种对车辆内燃机进行增压空气冷却的方法，其特征在于以下方法步 骤：

-冷却剂流入根据权利要求1至6中的任一项所述的装置的第一连接元件 (1)的冷却剂输送管道(31)中；

-将冷却剂输送管道(31)中流动的冷却剂分到第一冷却剂部分流和第二 冷却剂部分流中；

-第一冷却剂部分流的冷却剂直接从第一连接元件(1)进入第一热交换器 (52)用于高压增压空气冷却；

-第二冷却剂部分流的冷却剂直接从第一连接元件(1)进入第二热交换器 (51)用于低压增压空气冷却。