[发明专利]车辆踏板支撑系统

权利要求书

1.一种车辆踏板支撑系统，包括：

两个车体侧部件(16，26)，其在所述车辆的纵向上彼此分离，并在 等于或大于第一预定值的外力作用在车辆前部上时相对于彼此发生位移， 使得所述两个车体侧部件(16，26)之间在所述车辆的所述纵向上的间距 减小；

车辆踏板(10)，其在下端部处具有压踏表面，驾驶员的压踏力施加 至所述压踏表面；

踏板支架机构(30)，其布置在所述两个车体侧部件(16，26)之 间，并以绕枢轴可枢转的方式支撑所述车辆踏板(10)；

液压转换装置(22)，其用于在可摆动地支撑在所述踏板支架机构 (30)上的情况下，将施加至所述车辆踏板(10)的所述压踏表面的所述 压踏力转换为液压；以及

连杆机构(90)，其以可相对旋转的方式将所述液压转换装置(22) 连接至所述车辆踏板(10)的上端侧，并将所述压踏力传递至所述液压转 换装置(22)，其中：

所述踏板支架机构(30)的车辆后部侧包括变形部分(112，120)以 及非变形部分(114)，所述变形部分(112，120)用作当在所述车体侧 部件(16，26)之间发生相对位移时、所述踏板支架机构(30)的所述车 辆后部侧开始朝向车辆后方下侧发生弯曲变形所在的位置点，所述非变形 部分(114)相对于所述变形部分(112，120)位于车辆上侧，并且，当 所述车体侧部件(16，26)之间发生相对位移时，所述非变形部分 (114)与所述连杆机构(90)的一部分进行接触并将所述连杆机构 (90)的所述一部分朝向所述车辆前部按压，由此使得所述车辆踏板 (10)的所述压踏表面朝向所述车辆前部枢转；并且

所述车辆踏板支撑系统还包括分离机构(50)，其设置在所述踏板支 架机构(30)的所述车辆后部侧的相对于所述变形部分(112，120)在车 辆下侧延伸的部分中，并用作下述位置点：当所述车体侧部件(16，26) 之间发生相对位移时，在所述踏板支架机构(30)的所述车辆后部侧在所 述变形部分(112，120)处发生弯曲变形并且所述非变形部分将所述连杆 机构(90)的所述一部分朝向所述车辆前部按压之后，所述踏板支架机构 (30)的所述车辆后部侧与所述踏板支架机构(30)的所述车辆前部侧开 始彼此分离所在的位置点。

2.根据权利要求1所述的车辆踏板支撑系统，其中：

当作用在所述车辆前部上的外力超过比所述第一预定值更大的第二预 定值时，所述踏板支架机构(30)的所述车辆后部侧与所述踏板支架机构 (30)的所述车辆前部侧通过所述分离机构(50)彼此分离。

3.根据权利要求2所述的车辆踏板支撑系统，其中：

所述分离机构(50)包括切口(52)以及螺栓孔(54)，所述切口 (52)从所述踏板支架机构(30)的所述车辆后部侧的下边缘向上切入， 所述螺栓孔(54)形成在位于所述踏板支架机构(30)的所述车辆前部侧 上的上端部中，利用螺栓(56)及螺母(58)使所述切口(52)与所述螺 栓孔(54)以预定的紧固转矩紧固在一起。

4.根据权利要求1所述的车辆踏板支撑系统，其中：

所述踏板支架机构(30)包括：

第一踏板支架(32)，其安装到所述车体侧部件(16，26)中的车辆 前围板(16)；

第二踏板支架(34)，其安装到所述车体侧部件(16，26)中的仪表 板加强件(26)，并设置有所述变形部分(112，120)及所述非变形部分 (114)，所述仪表板加强件(26)相对于所述车辆前围板(16)布置在 靠所述车辆后方的位置，并在车辆宽度方向上延伸；以及

第三踏板支架(36)，其设置在所述第一踏板支架(32)与所述第二 踏板支架(34)之间，并将所述第一踏板支架(32)联接到所述第二踏板 支架(34)。