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- [实用新型]车辆的后饰部件-CN202222716386.9有效
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泽田直树;山崎泰伸
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丰田自动车株式会社
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2022-10-14
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2023-01-03
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B60R13/02
- 本实用新型提供一种车辆的后饰部件。该后饰部件取代后排座椅被设置在车辆的地板面板上的后排座椅的安装区域，具备载置于安装区域并具有平坦顶面的基座、及以从基座的上方将安装区域遮盖的状态安装在安装区域的表皮，基座和表皮的总重量小于后排座椅的重量，在基座的底面，形成有用于将基座在安装区域的前后左右方向上定位的凸部、及用于使安装区域中的规定部分与基座之间隔开间隙的凸部。基于本实用新型的结构，既能实现车辆的轻量化又能确保后排座椅被拆除后车厢内的外观美观性和安全性。
- 车辆部件
- [发明专利]仪表板上表面部与除霜器的连结构造-CN201910131328.X有效
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山崎泰伸
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丰田自动车株式会社
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2019-02-22
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2022-08-02
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B60S1/54
- 本发明提供一种仪表板上表面部与除霜器的连结构造。连结部件具有容许连结部件的倾转的旋转容许构造、容许连结部件的第1部分的压曲的压曲容许构造、和容许连结部件的第2部分的塑性弯曲变形的弯曲变形容许构造中的至少1个。因而，在预定值以上的载荷施加于连结部件时，引起连结部件的倾转和/或压曲，仪表板上表面部不会被连结部件抑制变形，能够向下方变形。因而，能够减少向碰撞体施加的冲击载荷，能够保护碰撞体。另外，连结部件在从仪表板上表面部施加了朝向下方的比预定值小的通常载荷时不引起连结部件的压曲，因此，在通常时能够抑制仪表板上表面部向下方的变形，能够确保仪表板上表面部的刚性。
- 仪表板表面除霜连结构造
- [实用新型]膝垫的配置结构-CN202120399402.9有效
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山崎泰伸;小紫知慧;桧尾诚
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丰田自动车株式会社
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2021-02-23
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2021-11-26
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B60K37/04
- 本实用新型提供一种膝垫的配置结构。该膝垫的配置结构是将保护驾乘人员的膝部用的膝垫配置在车辆的仪表盘的内侧的配置结构，仪表盘具备仪表盘主体、从车厢侧覆盖仪表盘主体的下盖板、及设置在仪表盘主体的内侧的仪表盘加强件，膝垫具备由弹性材料构成的膝垫主体，该膝垫主体被固定在仪表盘加强件上，并且，该膝垫主体包括被配置在仪表盘主体的内侧的前侧膝垫主体；和位于该前侧膝垫主体的后侧、并被配置在仪表盘主体与下盖板之间的空间内的后侧膝垫主体。基于本实用新型的上述配置结构，能够缩短从车辆发生正面碰撞至膝垫开始吸收碰撞载荷为止的时间。
- 膝垫配置结构
- [发明专利]车辆用仪表板-CN201811098622.7有效
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山崎泰伸;中村麻菜美
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丰田自动车株式会社
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2018-09-20
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2021-10-12
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B60K37/00
- 本发明提供一种在车辆的前方碰撞时能够抑制就座于座席的乘员的膝部向前方的移动的车辆用仪表板。设置于车辆用仪表板(10)的杂物箱(16)位于就座于副驾驶席的乘员的膝部的高度。关于背板部(20)，至少其一部分在杂物箱(16)的门部(16a)的上端部的前方相邻配置，阻止门部(16a)从杂物箱(16)处于关闭状态时的位置起进一步向前方移动。在背板部(20)的与门部(16a)接触的接触面(20a)形成用于提高刚性的加强筋(30)。由此，在车辆发生前方碰撞而载荷从就座于副驾驶席的乘员的膝部(K)经由门部(16a)输入到背板部(20)时，背板部(20)难以变形。
- 车辆仪表板
- [发明专利]车辆用仪表板-CN201080065598.2无效
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丹羽隆史;山崎泰伸;近藤徹
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丰田自动车株式会社
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2010-03-19
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2012-12-05
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B60K37/00
- 本发明提供一种车辆用仪表板，其能够抑制在仪表板主体的表面上产生结露的情况。本发明的仪表板（10）具备：仪表板主体（12），其上形成有中央空调出风口（22）和中央除霜器出风口（24）；第一面板（30），其接合于仪表板主体（12），并且其上形成有上侧壁部（42A）和第一壁部（44A），其中，所述上侧壁部（42A）构成中央空调导管（42）的车辆上下方向上侧，所述第一壁部（44A）构成中央除霜器导管（44）的一部分；第二面板（32），其接合于仪表板主体（12），并且其上形成有下侧壁部（42B）和第二壁部（44B），其中，所述下侧壁部（42B）与上侧壁部（42A）构成中央空调导管（42），所述第二壁部（44B）与第一壁部（44A）构成中央除霜器导管（44）。
- 车辆仪表板
- [发明专利]车辆用仪表板加强件的安装结构-CN200980154903.2有效
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山崎泰伸
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丰田自动车株式会社
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2009-09-25
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2011-12-14
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B60K37/00
- 本发明涉及一种车辆用仪表板加强件的安装结构，即使在被输入至仪表板加强件的驾驶席侧与副驾驶席侧的碰撞载荷的大小存在差距的情况下，所述车辆用仪表板加强件的安装结构也会有效地抑制仪表板加强件的变形。在仪表板加强件(14)的副驾驶席侧上，配置有副驾驶席侧支撑构件(26)，该副驾驶席侧支撑构件(26)在车辆前后方向上连接前围板内板(20)与仪表板加强件(14)的小直径部(14B)。副驾驶席侧支撑构件(26)通过利用螺栓(40)以能够脱离的方式来连接前侧支架(28)与后侧支架(30)而构成。所以，当在驾驶席侧发生偏心碰撞而使较大的载荷输入至仪表板加强件(14)的大直径部，从而小直径部(14B)向车辆后方侧被牵拉时，后侧支架(30)将会脱离。
- 车辆仪表板加强安装结构
- [发明专利]车辆用空调导管结构-CN201110035386.6无效
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山崎泰伸;近藤徹
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丰田自动车株式会社
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2011-01-31
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2011-08-03
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B60H1/00
- 本发明提供了一种车辆用空调导管结构，其包括：第一导管(30)，其被设置在仪表板(12)的后方，使形成在仪表板(12)中的第一吹出口(20)与空调装置(14)的输出口(34)连通；第二导管下游部(32B)，其独立于设置在仪表板(12)的后方的第二导管主体部(32A)形成并且连接到第二导管主体部(32A)的下游侧从而构成使形成在仪表板(12)中的第二吹出口(22)与输出口(34)连通的第二导管；安装部(44)，其将第二导管下游部(32B)固定到第一导管(30)的下游侧；以及桥接部(50)，其将第一导管(30)的在安装部(44)上游的一部分连结到第二导管主体部(32A)，并且桥接部(50)接合到仪表板(12)的背面上。
- 车辆空调导管结构
- [发明专利]车辆踏板支撑系统-CN200880003618.6有效
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山崎泰伸
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丰田自动车株式会社
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2008-02-18
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2009-12-02
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G05G1/32
- 一种车辆踏板支撑系统，包括：布置在车体侧部件(16，26)之间并可枢转地支撑车辆踏板(10)的踏板支架机构(30)，当等于或大于预定值的外力作用在车辆前部上时车体侧部件(16，26)相对于彼此发生位移，使得车体侧部件之间在车辆纵向上的间距减小；以及连杆机构(92，94)，其以可相对旋转方式将液压转换装置(22)连接至车辆踏板(10)的上端侧。当连接机构(92，94)与非变形部分发生接触时，连杆机构(92，94)被朝向车辆前部按压，由此使得车辆踏板(10)的压踏表面绕枢轴(84)朝向车辆的前方发生旋转位移。
- 车辆踏板支撑系统
- [发明专利]收纳箱的安装结构-CN200410008267.1有效
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山崎泰伸
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三菱自动车工业株式会社
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2004-03-01
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2004-09-22
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B60R7/06
- 本发明提供一种容易进行组装作业，并且收纳箱无松动地铰链接合在开口下缘侧，可以防止产生异常声音的收纳箱的安装结构。具有：嵌装在形成于仪表盘2的开口m的手套箱(glove box)1；在开口m的下缘通过支撑片14安装在位于仪表盘2内侧的下部开口框架12上的铰链销15；形成于手套箱1的下缘，具有配合在铰链销上的挂钩部J的铰链架19；和爪部件23，允许铰链销15从挂钩部J的间隙开口c0向最深处移动，并阻止该铰链销从最深处脱出，挂钩部J和爪部件23的至少一方具有弹性。
- 收纳安装结构
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