[发明专利]车辆用差速装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用差速装置，尤其涉及一种使差速装置兼具耐粘着 性以及低噪音性的技术。

背景技术

在车辆中设置差速装置，在容许左右驱动轮的相对旋转的同时将来自驱 动源的动力传递至左右驱动轮的技术已经为公众所知。这种车辆用差速装置 为了在容许所述左右驱动轮的相对旋转的同时将来自所述动力源的动力向该 左右驱动轮传递，而通常被构成为，具有：差速器壳，由来自车辆的动力源 的动力旋转驱动；圆柱状的小齿轮轴，其以与该差速器壳的旋转轴心正交的 方向被固定在该差速器壳上；半轴齿轮，其以与该差速器壳的旋转轴心同心 并隔着所述小齿轮轴且相互对置的状态设置在该差速器壳内，并且与左右驱 动轮一同旋转；小齿轮，其以可旋转的方式被所述小齿轮轴支承。例如，在 专利文献1中所记载的车辆用差速装置就属于上述结构。

专利文献1：日本特开平9-303533号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在上述现有的车辆用差速装置中，小齿轮的旋转速度容易达到比 较高速的旋转，并且在表面压力以及滑动速度较高的状态下被使用，因此要 求具有较高的耐粘着性能。针对于此，比较有效的方法是扩大小齿轮与小齿 轮轴之间的嵌合间隙。但是，在如上文所述地扩大小齿轮与小齿轮轴之间的 嵌合间隙时，会产生如下问题，即，将会产生由于该扩大的嵌合间隙而导致 的振动以及噪音(杂音)，从而使车辆的行驶性受到损害。如此，通过调节上 述小齿轮与小齿轮轴之间的嵌合间隙而实现的耐久性的提高、与振动以及噪 音的产生之间是一种矛盾的关系，因而为了提高耐久性而采用扩大小齿轮与 小齿轮轴之间的嵌合间隙的方法是有难度的。

本发明是以上述事实为背景而实施的，其目的在于，提供一种车辆用差 速装置，该差速装置能够在不会招致振动以及噪音(杂音)产生的条件下， 通过扩大小齿轮与小齿轮轴之间的嵌合间隙而提高耐久性。

解决课题的方法

为达成上述目的，本发明第1发明的要旨在于，提供一种车辆用差速装 置，具有：差速器壳，其由来自车辆的动力源的动力而旋转驱动；小齿轮轴， 其以与该差速器壳的旋转轴心正交的方向被固定在该差速器壳上；半轴齿轮， 其以与该差速器壳的旋转轴心同心并隔着所述小齿轮轴而相互对置的状态， 被设置在该差速器壳内，并且与左右驱动轮一同旋转；小齿轮，其以可旋转 的方式被所述小齿轮轴支承；该车辆用差速装置在容许所述左右驱动轮的相 对旋转的同时将来自所述动力源的动力向该左右驱动轮传递，其特征在于， 所述小齿轮轴中用于支承所述小齿轮的支承部以及该小齿轮中用于嵌入小齿 轮轴的嵌入孔的至少一部分，是越向外周侧直径越缩小的锥形面。

此外，第2发明的要旨在于，在第1发明中，其特征在于，具有推压部 件，其将所述小齿轮向所述小齿轮轴的轴向内侧推压。

此外，第3发明的要旨在于，在第2发明中，其特征在于，所述推压部 件为，被插入于所述小齿轮的端面与所述差速器壳之间的碟形弹簧。

此外，第4发明的要旨在于，在第3发明中，其特征在于，所述碟形弹 簧由发生塑性变形的垫圈构成，该垫圈插入于所述小齿轮的端面与所述差速 器壳之间并由比较低摩擦且高耐磨性的金属材料构成，呈部分球面的凸圆盘 状。

发明的效果

根据第1发明的车辆用差速装置，由于小齿轮轴中用于支承小齿轮的支 承部以及该小齿轮中用于嵌入小齿轮轴的嵌入孔的至少一部分，是越向外周 侧直径越缩小的锥形面，因此，在驱动力从差速器壳经由小齿轮轴以及以可 旋转的方式被该小齿轮轴支承的小齿轮而向半轴齿轮传递时，小齿轮随着其 与半轴齿轮之间的啮合反力而向所述小齿轮轴的轴向外侧移动，因此转矩的 传递负载越增大，小齿轮轴与小齿轮之间的嵌合间隙越被扩大，从而获得了 较高的耐久性。

根据第2发明的车辆用差速装置，由于具有将小齿轮向小齿轮轴的轴向 内侧推压的推压部件，因而转矩的传递负载越减小，小齿轮与该半轴齿轮之 间的啮合反力越减小，使得小齿轮将向所述小齿轮轴的轴向内侧移动，因此， 小齿轮轴与小齿轮之间的嵌合间隙被缩小，从而使轻负载时的振动以及噪音 的产生被有效抑制。

根据第3发明的车辆用差速装置，由于所述推压部件为，被插入于所述 小齿轮的端面与所述差速器壳之间的碟形弹簧，因此，能够在不增大差速装 置的形状的条件下设置推压部件。