[实用新型]一种具有消声功能的汽车进气系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车进气系统领域，更具体地说，本实用新型涉及一种具有消声功能的汽车进气系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，消费者对汽车的舒适性要求越来越高，由于汽车进气系统的声音对整车噪音的影响比较大，进气系统消声也越来越被众多汽车制造厂家所重视。目前的进气系统的消声一般多采用亥姆霍兹共振腔的扩张式消声器。由于现有的亥姆霍兹共振腔其容积是固定的，1/4波长管仅仅只对某个频段的噪音有效果，因此有时就要设计几个亥姆霍兹共振腔或1/4波长管，但由于汽车前舱的布置空间有限，有时就可能产生布置不易解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具有连续消声作用，并且容易布置，使得消声频率可以实现控制目的的汽车进气系统。

为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型为一种具有消声功能的汽车进气系统，包括空气滤清器，亥姆霍兹共振腔，在所述的亥姆霍兹共振腔增加可以使亥姆霍兹共振腔容积变化的滑块。

所述的滑块设置在亥姆霍兹共振腔内部，将亥姆霍兹共振腔分割为左腔和右腔。

所述的滑块垂直布置在亥姆霍兹共振腔内部，其结构与亥姆霍兹共振腔内部的形状一致。

所述的滑块分割成的左腔通过连接管与发动机进气口前端的进气管相通。

所述的右腔侧的滑块表面的中部设置与通过弹簧亥姆霍兹共振腔右端面内部中心连接的弹簧。

在所述的亥姆霍兹共振腔的右端面上设置1-5个开孔。

本实用新型的发明点是在亥姆霍兹共振腔内设置滑块，从而通过改变共振腔体积的方法使其与大气相通，达到连续消声的目的，并且使得消声频率实现可控的目的。

附图说明

下面对本说明书的各幅附图表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型的一种具有消声功能的汽车进气系统的结构示意图；

图中标记为：1、空气滤清器；2、亥姆霍兹共振腔；3、滑块；4、弹簧；5、连接管；6、发动机进气口；7、空气；8、进气管；9、左腔；10、右腔；11、右端面；12、开孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如图1所示，本实用新型为一种具有消声功能的汽车进气系统，包括空气滤清器1，亥姆霍兹共振腔2，在所述的亥姆霍兹共振腔2增加可以使亥姆霍兹共振腔2容积变化的滑块3。

所述的滑块3设置在亥姆霍兹共振腔2内部，将亥姆霍兹共振腔2分割为左腔9和右腔10。

所述的滑块3垂直布置在亥姆霍兹共振腔2内部，其结构与亥姆霍兹共振腔2内部的形状一致。

所述的滑块3分割成的左腔9通过连接管5与发动机进气口6前端的进气管8相通。

所述的右腔10侧的滑块3表面的中部设置与通过弹簧4亥姆霍兹共振腔2右端面11内部中心连接的弹簧4。

在所述的亥姆霍兹共振腔2的右端面11上设置1-5个开孔12。

本实用新型的创新点是在亥姆霍兹共振腔2内部设置可改变共振腔体积的滑块3的方法，从而使得消声频率可控的目的。

根据公式f0=c2πS(l+0.8d)V,]]>(f0是亥姆霍兹共振腔共鸣器的最低共振频率，c是声速，S是管道的截面积，d是管道的直径，l是管道的长度，V是空腔的容积)。可以看出，如果V是连续变化的，f0将也连续变化，从而达到连续消声的目的。

其中V是亥姆霍兹共振腔2的左腔9的容积。当发动机工作时，由于进气系统内产生的压力降，在大气压力的作用将会使滑块3向左移动，从而改变左腔9的容积，当进气系统内产生的压力降恢复常态时，滑块3再向右移动，恢复初始位置，正是通过滑块3的移动，达到改变消声的频率的目的，。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。