[实用新型]跨坐式单轨列车减速传动装置

权利要求书

1、一种跨坐式单轨列车减速传动装置，其特征在于：在箱体(1)内通过轴承支承有输出轴(3)，该输出轴(3)套装在驱动轴(4)上，并与驱动轴(4)花键连接，驱动轴(4)的一端从箱体(1)的侧面穿出；在所述输出轴(3)上固套有被动圆柱齿轮(5)，被动圆柱齿轮(5)与中间轴(6)上的主动圆柱齿轮(7)啮合，所述中间轴(6)与驱动轴(4)相平行，并通过轴承支承在箱体(1)内，中间轴(6)的一端从箱体(1)的侧面穿出，中间轴(6)的穿出方向与驱动轴(4)的穿出方向相反，且中间轴(6)的穿出端上套装有制动盘(8)。

2、根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车减速传动装置，其特征在于：在所述中间轴(6)上套装被动锥齿轮(9)，该被动锥齿轮(9)与输入轴(10)内端的主动锥齿轮(11)啮合，所述输入轴(10)与中间轴(6)相垂直，并通过轴承支承在输入端轴承座(12)上，该输入端轴承座(12)与箱体(1)固定连接，输入轴(10)的外端伸出输入轴端盖(13)外，伸出部分上套装弹性联轴节(15)，通过螺母(14)锁紧。

3、根据权利要求2所述的跨坐式单轨列车减速传动装置，其特征在于：所述输入轴(10)和主动锥齿轮(11)是一体的整体结构。

4、根据权利要求2或3所述的跨坐式单轨列车减速传动装置，其特征在于：所述输入轴(10)靠近主动锥齿轮(11)的部位通过长圆柱滚子轴承(16)支承在输入端轴承座(12)上，输入轴(10)的中部通过短圆柱滚子轴承(17)及四点角接触球轴承(18)支承在输入端轴承座(12)上，在两相邻的轴承之间设有隔环，并通过并紧螺母(19)压紧。

5、根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车减速传动装置，其特征在于：所述输出轴(3)的两端通过圆锥滚子轴承(20)支承在输出端内轴承座(21)及输出端外轴承座(22)上，所述输出端内、外轴承座(21、22)均与箱体(1)固定连接。

6、根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车减速传动装置，其特征在于：在所述输出轴(3)的中部设有防转凸台，该防转凸台与被动圆柱齿轮(5)之间通过圆周上均匀分布的铰制孔用螺栓(23)固定。

7、根据权利要求2所述的跨坐式单轨列车减速传动装置，其特征在于：所述中间轴(6)和主动圆柱齿轮(7)是一体的整体结构；所述被动锥齿轮(9)与中间轴(6)之间过盈配合。

8、根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车减速传动装置，其特征在于：所述中间轴(6)的内端通过短圆柱滚子轴承(24)支承在中间轴内轴承座(25)上，该中间轴内轴承座(25)与箱体(1)相固定，中间轴内轴承座(25)的端面由中间轴内端盖(26)密封；所述中间轴(6)靠近外端的部位通过短圆柱滚子轴承(27)及四点角接触球轴承(28)支承在中间轴外轴承座(29)上，短圆柱滚子轴承(27)与四点角接触球轴承(28)之间设有隔环，并通过中间轴外端盖(30)压紧。

9、根据权利要求8所述的跨坐式单轨列车减速传动装置，其特征在于：在所述主动圆柱齿轮(7)与中间轴内轴承座(25)之间设有甩油盘(31)，该甩油盘(31)固套在中间轴(6)上。

10、根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车减速传动装置，其特征在于：所述制动盘(8)套装在制动法兰盘(2)上，两者之间通过圆柱销(34)和螺栓(35)固定，制动法兰盘(2)与中间轴(6)花键连接。