[实用新型]一种改进结构的踏板摩托车用发动机减速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于踏板摩托车发动机领域，主要涉及一种改进结构的踏板摩托车用发动机减速箱。

背景技术

目前国内定型生产的50ml排量踏板摩托车的四冲程发动机减速箱，都采用了如图1所示的发动机箱体结构。发动机减速箱由左箱体1、齿轮箱盖2、输入轴3、前端轴承4和后端轴承5组成。其中输入轴3通过前端轴承4和后端轴承5安装在左箱体1和齿轮箱盖2上。发动机的动力，通过皮带7和输入轴3上的皮带轮6，传递给输入轴3。再通过减速箱内部的齿轮副带动车轮转动，驱动摩托车行驶。采用这类箱体组装的发动机的减速箱，轴承安装间距较小，输入轴3上的后端轴承5受力较大，轴承使用寿命短。

发明内容

本实用新型提出一种改进结构的踏板摩托车用发动机减速箱，其目的在于通过对发动机减速箱的结构尺寸改进，在发动机装配外形尺寸相同的情况下，可提高发动机箱体轴承承载能力，延长轴承使用寿命。

本实用新型的目的采用如下技术方案来实现：一种改进结构的踏板摩托车用发动机减速箱，由左箱体、齿轮箱盖、输入轴和前端轴承、后端轴承组成；其中输入轴通过前端轴承和后端轴承安装在左箱体和齿轮箱盖上；输入轴上的皮带轮通过皮带与发动机的动力连接；减速箱内的齿轮副与输入轴相连；其特征在于：所述前端轴承、后端轴承之间的间距为55-65mm。

本实用新型通过对发动机减速箱结构尺寸的改进，在发动机装配外形尺寸相同的情况下，可提高发动机箱体轴承承载能力，延长轴承使用寿命。

附图说明

附图1为现有的发动机减速箱结构示意图。

附图2为本实用新型发动机减速箱的结构示意图。

图中：1、左箱体，2、齿轮箱盖，3、输入轴，4、前端轴承，5、后端轴承，6、皮带轮，7、皮带。

具体实施方式

结合附图给出的实施例对本实用新型进一步加以说明：

如图1、2所示，本实用新型踏板摩托车用发动机减速箱，由左箱体1、齿轮箱盖2、输入轴3和前端轴承4、后端轴承5组成；其中输入轴3通过前端轴承4和后端轴承5安装在左箱体1和齿轮箱盖2上；输入轴3上的皮带轮6通过皮带7与发动机的动力连接；减速箱内的齿轮副与输入轴相连；所述前端轴承4、后端轴承5之间的间距为55-65mm。